Honda teeb koostööd uute mootoritoodete magnetite uurimisel ja arendamisel, vähendades sõltuvust Hiina ressurssidest
Neodüümagnetete on alati haruldased muldmetallid piiranud ja uute tehnoloogiate tekkimine rikub seda takistust. Hiljuti teatasid Honda ja Datong Electronics, et nad on kasutanud uut tehnoloogiat, et toota kõrgjõudmatut magnet ilma haruldaste muldmetallide, kuumdeformeerunud neodüümagnetti, mida kasutatakse peamiselt elektrimootorite valmistamiseks.
Hiljuti teatasid Honda ja Datong Electronics, et nad on kasutanud uut tehnoloogiat, et toota kõrgjõudmatut magnet ilma haruldaste muldmetallide, kuumdeformeerunud neodüümagnetti, mida kasutatakse peamiselt elektrimootorite valmistamiseks. Uus meetod vähendab oma sõltuvust haruldaste muldmetallide impordist Hiinast.
▲ Selleks, et parandada mootori jõudlust, on Honda selle uue magnetmaterjali spetsiaalselt optimeerinud. Magneti kuju muutmisel muutis Honda ka magnetvälja magnetilise voolu maksimeerimiseks rootori kuju.
"Termiliselt deformeeritud neodüümagnet ei sisalda haruldasi muldmetalle, kuid sellel on tugev kuumakindlus ja magnetilised omadused, mis sobivad hästi hübriidsõidukite mootorite vajadustega." Seda termiliselt deformeeritud neodüümi magnet rakendatakse kõigepealt Honda Freidi hübriidsüsteemile. Freed on sihiks väikestele vagunipargidele ja kavatseb selle aasta lõpuks avalikuks saata. Tulevikus hakkab Honda kasutama seda tehnoloogiat rohkemates uutes mudelites.
2010. aastal põhjustas Ida-Hiina meri küsimus Hiina ja Jaapani suhteid ning Hiina ajutiselt piiras haruldaste muldmetallide eksporti Jaapanisse. Ettevõtte autonoomia suurendamiseks ja tooraine stabiilse varustamise tagamiseks teatas Honda, et hakkab töötama Datong Electronicsiga, et töötada välja uued magnetid, mis ei sisalda haruldasi muldmetalle.
Tänapäeva maailma kõigi magnetite hulgas on kõige võimsamad neodüümi magnetid ning neid saab kasutada elektrisõidukite ja hübriidsõidukite mootorite tootmiseks. Kuna elektrisõidukite turg laieneb jätkuvalt, suureneb nõudlus neodüümi magnetide järele ka edaspidi.
▲ Haruldaste muldmetallide varu on maailmas jaotunud ebaühtlaselt. Hiina haruldaste muldmetallide reservid moodustavad vaid 35% kogu maailma, kuid see moodustab 93% kogu haruldaste muldmetallide osakaalust.
Töökeskkonna piirangute tõttu, kui elektrisõiduki mootorile tuleb rakendada neodüümagnet, peab see olema tugev soojustakistus. Neodüümi magneti kuumakindluse parandamiseks on tööstuses tavapärane meetod lisada neodüümi magnetile haruldasi muldmetalle (lantaan ja tseerium).
Kuid haruldaste muldmetallide reservid jaotuvad ülemaailmselt ebaühtlaselt. Hiina haruldaste muldmetallide reservid moodustavad vaid 35% kogu maailmas, kuid moodustavad 93% haruldaste muldmetallide üldisest tarnest. Lisaks on haruldased muldmetallid haruldased metallid ning nende pakkumist ja hinda mõjutavad mitmed tegurid. Seepärast on pakkumise stabiilsuse ja kulude vaatepunktist haruldaste muldmetallide kasutamise vähendamine neodüümagnetidel Honda ja Datongi arengu jaoks väga olulised.
Praegu on Datong realiseerinud neodüümagneetide massilist tootmist termilise deformatsiooniprotsessi kaudu. "Termilise deformatsiooniprotsessi abil saab nanoosakeste kristalliosakesed ümber paigutada täiesti uueks kristallstruktuuriks. Uus struktuur on kümme korda väiksem kui paagutatud magnetist, nii et see võib tekitada suurema soojustakistusega magneti. "
▲ Termo-deformeeritud neodüümi magnet rakendatakse esmakordselt Honda Freidi hübriidsüsteemile. Freed on sihiks väikestele vagunipargidele ja kavatseb selle aasta lõpuks avalikuks saata.
Mootori jõudluse parandamiseks on Honda selle uue magneti materjali spetsiaalselt optimeerinud. Magneti kuju muutmisel muutis Honda ka magnetvälja magnetilise voolu maksimeerimiseks rootori kuju. Pärast optimeerimist on mootor, mis ei sisalda haruldaste muldmetallide magnetete, omab ühtlast pöördemomendi, võimsuse ja soojustakistuse taset kui tavalised mootorid.
Neodüümagnetete on alati haruldased muldmetallid piiranud ja uute tehnoloogiate tekkimine rikub seda takistust. Datong ütles, et pärast selle tehnoloogia omandamist suudab ettevõte vältida ressurssidega seotud riske ja hankekanaleid mitmekesistada.
Majandus-, kaubandus- ja tööstusministeeriumi (METI) toetusel kavatseb Datong Electronics kasutada Gifu prefektuuris Nakatsugawa linna uut tootjarühma, et tagada uute magnetete masstootmine ja saatmine.
