Elektriliste logistikavarade eelised on esile tõstetud. Mootoriturg eeldab eeldatavalt arenguvõimalusi.
Viimastel aastatel on e-kaubanduse pideva laienemisega online-ostude tehingute puhul suurenenud Hiina äritegevuse maht kiiresti ning eeldatakse, et see suurendab nõudlust elektrigiloogiliste kiirmasinate jaoks. Uute energiatootmistehnoloogiate tootmise ja müügi pideva kasvuga eeldatakse, et mootorsõidukite elektroonilised juhtimisettevõtted pakuvad häid arenguvõimalusi.
Täna Zhejiangi maailmakaubanduse rahvusvahelisel näituskeskusel toimus esimene Hangzhou rahvusvaheline puhas elektrisõidukite logistika sõidukite näitus 2016. aastal. Samal perioodil korraldab näitus ka erialaseid seminare uute energiatarbijate turustamise edendamise, uute energiabusside ja logistikavarude kohta, arutleb ühiselt uute energiatõhusate sõidukite tutvustamise ja edutamise kogemuste üle ning nõudlust linnaosade rohelise transpordi arendamiseks ning veelgi edendada Hiina puhta elektrilise logistika sõidukite kiiret arengut.
Viimastel aastatel on e-kaubanduse pideva laienemisega online-ostude tehingute puhul suurenenud Hiina äritegevuse maht kiiresti ning eeldatakse, et see suurendab nõudlust elektrigiloogiliste kiirmasinate jaoks. Möödunud aastal oli riigisisene kullerteenus 20,6 miljardit tükki, kasvades aastaga 48% ja maksimaalne päevane töötlemisvõimsus oli umbes 160 miljonit tükki. Kulude seisukohalt on logistikakulud peamiselt seotud transpordi-, juhtimis- ja ladustamiskuludega, millest transpordikulud moodustavad üle 50%. Elektrilised logistikavarud säästavad vähemalt 30% tavapäraste bensiinimootorite maksumusest, mis võib märkimisväärselt vähendada logistikat ja transpordikulusid.
Elektrilisi logistikassõidukeid kasutatakse peamiselt logistikaettevõtete tegemiseks, mitte ainult veoautodele, kuid ka mõned sõiduautod ja väike arv sõiduautosid saab kasutada ka logistikavaruna. Praegu võib maanteetranspordi logistikku jagada kahte kategooriasse: maakondlik ja kaugõpe, kauglennu vedu ja linnade lähiümbruse vedu. Andmed näitavad, et eelmisel aastal Hiinas puhta elektrisõiduki toodang oli 47 800, millest enamik olid logistikavarad ja väike osa olid kanalisatsioonivarud. Agentuur loodab, et 2020. aastaks jõuab Hiina elektrilise logistilise sõiduki turg 400 000 ühikuni ja liitkasv aastakasv ületab 50%, mis peaks uutele energiaautodele kasvama.
Poliitika osas avaldas Tööstus- ja Infotehnoloogia ministeerium tänavu augustis uue mootorsõidukitootmisettevõtete ja -tootmise teatise (nr 287) uue sõidukiteadete teadaande ning kogus kokku 236 uut energiatarbimist sõidukit valiti. Nende hulgas on 190 mudelit puhta elektriautod. Eelmisel aastal andis Riiklik arengu- ja reformikomisjon ja teised neli ministeeriumit ja komisjonitasu välja ühiselt teatise "Uute energiat kasutavate sõidukite edendamise ja rakendamise finantstoetuse poliitika kohta aastatel 2016-2020", milles tehti ettepanek parandada uued energiaallikate logistika vahendid ja kehtestada piirangud uutele energia logistika sõidukitele. See poliitika ei rakenda uute energiaallikate logistika- ja turustusseadmete käitamisõigusnäitajate täielikku kontrolli ja julgustab uute rentimisvahendite väljatöötamist linnalogistika vahendite kasutuselevõtmiseks sõidukite rentimiseks. Paljude poliitikavaldkondade toetusel toovad Hiina elektrivarustussüsteemid laienemisvõimalusi.
Elektriliste sõidukite põhikomponendid jagunevad peamiselt mootoriteks, elektriliste juhtimisseadmeteks ja patareid. Nende hulgas on patareide maksumus ligikaudu 45% kogumaksumusest ning mootori- ja elektroonilised kontrollsüsteemid moodustavad umbes 15%. Mootor on uue energiaauto oluline osa. Elektriline ajam on seade, mis kontrollib mootori käivitamist ja töötamist. Nende kahe kombinatsioon on uue energiaauto jõuülekande põhikomponent. Kuna elektri logistika sõidukite toodang kasvab jätkuvalt, suureneb ka mootori elektroonilise kontrolli turu suurus kiiresti. Agentuur loodab, et Hiina elektrisüsteemide logistikaautode mootorite elektriline kontrolliturg jõuab käesoleval aastal 3,4 miljardi jüaani. 2020. aastaks eeldatakse, et turu suurus ulatub 13,5 miljardi jüaani ning aastane kasvumäär ületab 50%.
Praegu domineerib enamik elektroonilise kontrolltoodete turgu kodumaised tootjad ja välismaised tootjad on suhteliselt nõrgad. Kodused mootorsõidukite ettevõtted jagunevad peamiselt sõidukitööstuse ettevalmistavateks tootjateks, uute mootorsõidukite elektrimootorite tootmiseks loodud tootjad ja mootorsõidukite tootjad mootoritootmises uute, energiatõhusate sõidukite väljatöötamiseks. Uute energiatootmistehnoloogiate tootmise ja müügi pideva kasvuga eeldatakse, et mootorsõidukite elektroonilised juhtimisettevõtted pakuvad häid arenguvõimalusi.
