Püsimagneti sünkroonse iseloomuga, AC asünkroonne ja lülitunud vastumeelsus ja rakenduste kord
Püsimagneti sünkroonmootoril on väike maht, kerge kaal, kõrge võimsustihedus, kõrge töökindlus, kiire reguleerimise täpsus ja kiire reageerimise kiirus; kuid maksimaalne võimsus on madal ja maksumus on kõrge. Kuna püsimagneti sünkroonmootoril on suurim võimsustihedus, on selle töövõime kuni 97%, mis võimaldab välja anda sõiduki maksimaalse võimsuse ja kiirenduse. Seetõttu kasutatakse seda peamiselt suurima energia-mahu suhtega uues energiasõiduautos.
AC asünkroonmootorid on madala hinnaga ja töökindlad; siiski on nende väike võimsustihedus, keeruline kontroll ja väike kiirus vahemik. Hinnaeeline muudab selle laiemaks kasutamiseks uutel energiabussidel.
Lülitunud reluktantsmootori hind on madal, ahel on lihtne ja usaldusväärne ning kiiruse reguleerimise ulatus on lai; kuid vibratsioon ja müra on suured, juhtimissüsteem on keeruline ja DC-toite jaoks tekitatakse suur impulssvool. Suurte sõiduautode puhul.
Nende hulgas kasutavad Jaapani ja Korea autod praegu püsimagnetmootoreid, kiirusevahemik ja tõhusus on suhteliselt kõrged, kuid kuluka süsteemi püsimagneti materjali NdFeB kasutamine on vajalik; Euroopa ja Ameerika autod kasutavad vahelduvvoolu induktoreid, peamiselt haruldaste muldmetallide puhul. Ressursside vähesus ja mootorikulu vähendamine on tingitud peamiselt väikestest kiirustest ja madalast kasutegurist, mis nõuab kõrgema jõudlusega regulaatorite jõudlust.
