Triangulatsioon ja täheühendus reduktorite jaoks
Tänapäeval on turul kahte tüüpi mootoreid, mida tavaliselt kasutatakse mootorimootorites. Üks neist on deltaühenduse meetod. Delta ühendamise meetod on see, et kolmefaasilised mähised on ühendatud lõpuni ja ühendusmoment on suur. Käivitusmeetodiks on kasutada mootorit koos staatori mähisega kui deltaühendust. Käivitamisel. Teine on täheühendus. Täheühendus on pea-pea või saba-saba ühendus. Käivitusmoment on väike, mis võib vähendada käivitusvoolu ja pinget.
Kui kolmnurk on traadiga ühendatud, allutatakse kolmefaasilise mootori iga mähisele pinge (380V) ja täheühenduse puhul allutatakse mootorile faasipinge (220V). Sama mootori võimsuse korral on nurkmootori mähisvool väiksem kui tähtmootoril.
Kui mootor on ühendatud Y-tüüpi operatsiooniga, on käivitusmoment ainult pool deltaühendusest, kuid vool on ainult umbes üks kolmandik kolmnurga algusest. Kui kolmnurk algab, on vool 4-7 korda nimivoolust, kuid pöördemoment on suur. Kiirus on sama, kuid pöördemoment on erinev.
Delta ühendus
Mootori deltaühendus on ühendada iga faasipea mähised lõpuni ja tõmmata iga ühendatud punkt kolmefaasilise elektri kolmefaasilise joonena. Mootorifaasi pinge on võrdne liini pingega, kui delt on ühendatud; liinivool on võrdne juurnumbri kolmekordse vooluga.
Tärniühendus
Mootori täheühendus ühendab iga faasi mähise ühe otsa ühe punktiga ja mähise teist otsa kasutatakse juhtjoonena, mis on vastavalt kolmefaasiline. Kui täht on ühendatud, on pinge kolmekordne faasi pinge juurest ja liinivool võrdub faasivooluga.
Tänu oma väikesele väljundvõimsusele kasutatakse täheühendusmeetodit sageli väikese võimsusega, suure pöördemomendi mootorite puhul või kui kõrgema võimsusega mootorit kasutatakse alguses, nii et masina kadu on väike ja kolmnurk ühendust kasutatakse pärast tavapärast töötamist. See on tähtnurk, mida sageli mainitakse.
Mootori ühenduse valik
See on kolmefaasiline mootor ja ühefaasilisel mootoril ei ole ülalnimetatud kahte ühendust.
Üldiselt ühendatakse kiirusega 3 kW või vähem mootoreid sagedamini tärnitüübiga ja mootorid, mille võimsus on üle 3 kW, on üldiselt nurgaga ühendatud. Vastavalt reeglitele vajavad suuremad kui 15 kW mootorid käivitusvoolu vähendamiseks täht-tüüpi nurgakäitu.
Samuti on väike mootori nurga algus, kui see on ühendatud kolmefaasilise 220V toitepingega, peab see olema ühendatud tärniga.
Hiinas peavad väiksemad mootorid alla 3-4KW (kW) olema tavaliselt ühendatud tärniga ja ülaltoodud suuremad mootorid on määratud ühendama kolmnurgas.
Delta ühendus aitab suurendada mootori võimsust. Puuduseks on see, et käivitusvool on suur ja mähisekindluspinge (380V) on suur! Suurem isolatsiooniklass!
Star-ühendus aitab vähendada mähise talumise pinget (220V), vähendab isolatsioonitaset ja vähendab käivitusvoolu; puuduseks on see, et mootori võimsus väheneb!
Seetõttu kasutavad enamik väiksema võimsusega mootoreid allpool 4KW planeediühendust. Delta ühenduses kasutatakse rohkem kui 4KW. Deltaga ühendatud mootor kasutab käivitusvoolu vähendamiseks kerge koormuse käivitamisel Y-Δ käivitamist. Valguskoormus on tingimus, sest Y-ühendusmoment väheneb ja käivitusvool väheneb. Y-ühendusmeetod vähendab käivitusvoolu.
Kokkuvõtteks
1. Kuna mootori deltaga ühendamisel ei ole neutraalset punkti, on konkreetne meetod, et mootori kolmefaasilise mähise pea ja saba on vastavalt ühendatud. Sel ajal on ainult üks pingetasem, liini pinge on võrdne faasipingega ja liinivool on umbes 1 faasivoolust. , 73 korda.
2. Kui mootor on tärniga ühendatud, on neutraalne punkt (mootor on tavaliselt kolmefaasiline sümmeetriline koormus, seega neutraalne joon ei ole üldiselt joonistatud). Konkreetseks meetodiks on see, et mootori kolmefaasilise mähise kolm saba on ühendatud ja kolm pea on ühendatud toiteallikaga. Sel ajal on kaks pinge taset, nimelt liini pinge ja faasi pinge, ning liinipinge on umbes 1,73 korda suurem kui faasi pinge ja liinivool võrdub faasivooluga.
3. Tuleb märkida, et täheühendusega mootorit ei saa ühendada kolmnurga külge. (Kui see on ühendatud kolmnurga, suureneb faasipinge umbes 1,73 korda ja mootor põleb pika aja vältel).
4. Samamoodi ei saa algse delta-ühendusega mootorit tähega tähistada. (Kui see on ühendatud tärniga, väheneb faasipinge umbes 1,73 korda, mis ei jõua normaalsele võimsusele. Kui kasutatakse nimikoormust, siis on see ülekoormatud. Pikka aega põleb mootor paratamatult).
5. Hiinas on kõik väiksemad mootorid alla 3-4KW (kW) määratletud tähe kujuga ja ülaltoodud suuremad mootorid on määratud ühendama kolmnurga.
6. Miks suuremad võimsusmootorid on ühendatud kolmnurga kujuga, eeliseks on see, et kui valguskoormus käivitub, et alustada alandamist (täht on ühendatud alguses, muutub kolmnurk töö ajal, ja mootori käivitusaeg on äärmiselt lühike ja ühendatud tähtega, mille eeliseks on see, et käivitusvoolu saab vähendada 1/3-ni jne).
Tähega ühendatud faasivool on võrdne joonvooluga, liinipinge on 3-kordne faasi pinge juure, delta-ühendus, liini pinge on samaväärne faasipingega, liinivool on 3-kordne faasivool ja ühendus on ühendatud kolmefaasilise sümmeetrilise koormusega. See võib suurendada iga faasi tööpinget ja suurendada võimsust.
