Elektrimootori mootorite klassifikatsioon
Nüüd on elektriautodes kasutatavad mootorid peamiselt alalisvoolumootorid, vahelduvvoolu induktsioonmootorid, püsimagnetmootorid ja muundatud vastupidavusega mootorid.
1. Elektriajamiga alalisvoolumootor
Eelised: käivituskiirendus on tohutu, elektromagnetilise pöördemomendi kontrolli omadused on head, kiiruse reguleerimine on mugav, juhtimisseadis on lihtne ja maksumus on madal.
Puudused: on mehhaaniline kommutaator. Suure kiirusega ja suure koormaga töötamisel tekib kommutaatori pinnal säde, mistõttu see ei sobi mootori kiirusele. Võrreldes teiste ajamissüsteemidega on see ebasoodsamas olukorras ja on järk-järgult kõrvaldatud.
2. Elektriauto vahelduvvoolu induktsioonmootor
AC induktsioonmootoriga statorit kasutatakse magnetvälja genereerimiseks ja see koosneb staatori südamikust, statori mähist, rauava südamiku välimisest korpust ja rootorvõlli toetavast kandjast. Vahelduvvoolumootoritel on eelised madalate hindade, hoolduse ja väikeste mõõtmetega, kuid vahelduvvoolumootorite juhtimine on keerulisem. See on muutunud esimeseks AC-juhitavate elektrisõidukite valikuks.
3. Elektrimasina vahelduvvoolu induktsioonmootor
Püsimagnetiga mootor kasutab püsimagnetat, et genereerida õhupilu magnetilist voogu, ning püsimagneti asendab alalisvoolumootoris olevat väljatugevust ja induktsioonmootoriga stantsi välmagnetti. Püsimagnet sünkroonmootoril on kõrge efektiivsus, kõrge inertse suhe ja kõrge energia tihedus. Eriti madala kiiruse ja suure pöördemomendiga saab vastata keerukate ja mitmekesiste teedel sõitvate sõidukite vajadustele. See on kõrgjõudlusega ja vähese süsinikdioksiidiheitega keskkonnasõbralik mootor, millel on haruldaste muldmetallide püsimagnetid Materjalide tekkimine peaks konkureerima turul AC induktsioonimootoritega. Eriti väikeses ja keskmises võimsusvahemikus on seda laialdaselt kasutatud.
4, elektrisõiduki lüliti vastupidavuse mootor
Kommuteeritava vastupidavuse mootoristaator ja rootor on topeltpõhjalised polaarsed struktuurid, milles lamineeritakse tavalisi ränist teraslehti.
Eelised: lihtne ja usaldusväärne, lai reguleeritud kiirusvahemik, kõrge efektiivsus, paindlik juhtimine ja madalad hinnad.
Puudused: suured pöördemomendi kõikumised, kõrge müra, positsioonidetektorid, mittelineaarsed omadused jne. Taotlus on piiratud.
Elektriautode energiatõhusus on otseselt seotud elektriautode võimsusega. Mida suurem on jõud, seda parem on kiirendus ja elektriautode maksimaalne tõusulaine, seda parem on mootori kvaliteet ja maht. Kuid mootor ei saa töötada pikka aega kõrge kasuteguriga, mis vähendab elektriautode kasutusmäära ja vähendab auto läbisõitu.
Üldiselt peaks valitud mootori nimivõimsus vastama meie auto maksimaalsele kiirusele. Mootori tippvõimsus peab vastama auto maksimaalse kvaliteedi ja kiirenduse nõuetele. Arvutage meie mootorilt vajalik võimsus vastavalt järgmisele valemile.
Sõiduki jõuallikas on kõik rongisisest mootorist. Autoga nõutav liikumapanev jõud on erinevates töötingimustes erinev. Mootor saab välja tõmmata ainult pöördemomenti. Erinevates töötingimustes sõiduki nõutav jõud on tingitud mootorit läbivast mootorist väljuvast pöördemomendist. Sõiduraam surub sõiduki ette pöördemomendi kujul. Mootori juhtimiseks vajalikku pöördemomenti saab arvutada sõiduki poolt nõutavast jõuajast.
Mootori kiiruse valik on otseselt seotud auto kiirusega. Selle maksimaalne kiirus peaks vastama auto maksimaalsele kiirusele.
