Mis vahe on invertermootorite ja tavaliste mootorsõidukite remondi vahel?
Nagu me kõik teame, on muutuva sagedusega mootor mootor, mis töötab pidevalt standardsete keskkonnatingimuste korral nominaalkiirusega 100-100% nimikiirusel ja temperatuuri tõus ei ületa mootori lubatavat väärtust. Mis vahe on muunduri mootori ja tavalise mootori hooldusmeetodil? Muutuva sagedusega toiteallika eripära tõttu on muutuva sagedusega mootori mähiste isolatsioon rangem kui tavalise mootoriga. Üksikasjaliku info saamiseks lase Xiaobianil kõigil näha pilti!
Esiteks valige magnettraat, millel on hea corona vastupanu, et vastata kõrgsageduslike impulsside ja osalise tühjendamise nõuetele. Üldiselt kasutatakse polüimiidmimeedi / polüamiidimidi komposiitkihiga enameled-traati, mis on koroon- ja koroonikindluse suhtes vastupidav.
Teiseks, mähiste, inkruste ehitamise protsess.
Muutuva sagedusega mootori töötlemistehnoloogiat keerates, kududes, sidudes ja nii edasi tuleb rangelt juhtida, eriti mähkimise ja kudumise protsessis, et vältida traadi kahjustamist. Kudumisprotsess peaks tagama, et pesa isolatsioon, faasist isolatsioon ja vahekiht isolatsioon asetatakse paigale. Faaside isolatsioon peaks olema valmistatud materjalidest, mis on kergesti immutatud isolatsioonlakiga. Rulli otsad tuleks tugevdada ja kinnitada, et otsad oleksid integreeritud.
Isolatsiooni tugevdatakse mootori pesa põhjas, faaside, kihtide ja rullide otsa vahel, et parandada mootori elektrilist tugevust.
3. Peamine isolatsioon tuleb isoleerida ilma õhuvaheta.
Muutuva sagedusega mootori isolatsioonistruktuuri õhupilu on korooni genereerimise peamine tegur. Selleks et tagada, et mootori üldine isolatsioonstruktuur ei sisalda õhupilu, on vastavalt siseriiklikule standardile GB / TZ1707-2008 "Kolmefaasilise asünkroonse mootori sageduskiiruse reguleerimise isolatsioonispetsifikatsioon" kolme Fassaadi asünkroonsed mootorid varieeruva sageduse kiiruse reguleerimiseks. See on madalam kui F-klassi lahustivaba värv ja selle lenduv sisaldus on alla 10% ja võtab VPI protsessi. Protsess parandab ka isolatsioonistruktuuri üldist mehaanilist tugevust.
4. Tehke hea toimivus inverteri, kaabli ja mootori vahelise ühendamise ja kaabli pikkuse piiramiseks mootori ja toiteallika vahel.
Vooluliini impedantsi mittevastavuse tõttu suureneb muunduri ja mootori vaheline kaabli pikkus, mootori otsas asetseva ülepinge amplituud suureneb, mis võib põhjustada osalist tühjendamist. Selleks, vastavalt muutuva sagedusega toiteallika eriomadustele ja tegelikele vajadustele, tuleks ühenduskaablit pikendada nii palju kui võimalik, et vähendada ülepinge amplituudi ja mootori otsa osalist tühjenemist ja pikendada mootor.
Muutuva sagedusega mootori toitekaabel kasutab üldjuhul professionaalset kaablit, mida nimetatakse ka sümmeetrilise juhtme sageduse muundamise kaabliks, mis on 3P + 3N / E seeria, see tähendab, et originaal 3 + 1 on jagatud kolmeks.
