Kus on lõhk kohaliku mootorsõidukite tehnoloogia ja välisriikide vahel?
Tänu tehnoloogia arengule viimastel aastatel jätkavad kodumaiste mootorsõidukite sõiduautode mootori tehnilised näitajad jätkuvalt rahvusvahelisi arenenud kommertsveokite mootori tehnilisi näitajaid, et säilitada rahvusvaheline juhtimine, mootori kontrollerite näitajad jõuavad kiiresti sarnaste välismaiste toodetega. Kus on lõhk kohaliku mootorsõidukite tehnoloogia ja välisriikide vahel?
Luo Jian ütles elektrisõidukite ressursside võrgustiku reporterile, et lõhe kodumaise mootorsõidukitehnoloogia taseme ja välisriikide vahel kajastub peamiselt põhimaterjalides. Mootorite osas on kodumaine räni-, NdFeB- ja laagertehnoloogia rahvusvahelisest tasemest maha jäänud; kontrollerite osas on vahekaugus vahvlite tehnoloogia ja välisriikide vahel.
Luo Jian ütles ka, et uue energia autotööstuse kiire arenguga viimastel aastatel on Hiinast saanud maailma suurim elektriautode turg ning Hiina on samuti suurendanud teaduslikke alusuuringuid. Näiteks on Electric Works ühiselt välja töötanud SIC mooduli Shanghai Roadiga. Kontroller, mille võimsustihedus on 40 kW / l, on Hiina praeguse SICi kõrgeim tase.
Milline on uute energiasõidukite mootorite arengusuund?
Esiteks on uus energiasõidukite mootoriturg tohutu. Hiina autotööstuse assotsiatsiooni andmetel tootis Hiina 2016. aastal 517 000 uut energiasõidukit ja tootis 2017. aastal 794 000 sõidukit. Eeldatakse, et see ületab 2018. aastal 1 miljonit ja 2020. aastal 2 miljonit sõidukit. uus energiasõidukite mootoriturg on lähiaastatel piisavalt suur.
Teiseks eksisteerivad samaaegselt mitmed koostööviisid. Praegu jätkab uue energiasõidukitööstuse soojendamine. 2020. aasta riiklikud kütusekulu eeskirjad julgustavad Hiina autotootjaid suurendama oma investeeringuid mootorsõidukitööstuses ja saavutama oma autotööstuse juhtimise sõltumatu disaini või ühisettevõtte koostöö kaudu. Samal ajal suurendavad turuosa edasiseks stabiliseerimiseks traditsioonilised mootorsõidukite ettevõtted investeeringuid jõuseadmetesse, parandavad jõuseadmete integreeritud projekteerimis- ja juhtimisvõimalusi ning suurendavad müüki jõuseadmete müügi kaudu. Seetõttu esitab uus energiatööstuse autotööstus mitme koostööviisi arengusuundumuse.
Kolmandaks nihkub tootmismudel suurte koguste üheks tooteks, vähendades kulusid. Alates 2016. aastast kiirendab riik uute energiasõidukite subsiidiumide subsiidiumimäära, mis sunnib kogu sõidukitootjat vähendama osade hankimise kulusid. Arvestades välismaiste reisijate nõudlust, on reisijate elektrimootorite sihtmaksumus pärast 2020. aastat äärmiselt madal, isegi madalam kui sarnaste toodete omahinnad siseturul. Turuga kohanemiseks liiguvad uued energiasõidukite mootorsõidukitootjad mitmest sordist ja väikestest partiidest paindlikust tootmisviisist üksikute toodete suure tootmismahuga ning kasutavad tootekulude vähendamiseks automatiseeritud tootmisliine.
Kui soovite osta toidutöötlusseadme mootorit, siis pöörake tähelepanu köögiseadmete mootorile.
