Ebastabiilne töö võib põhjustada generaatori rentimise kahjustusi
Generaatori rentimise normaalseks tööks peab operaator rangelt järgima tehnilisi andmeid. Korralik operatsioon on oluline tegur, mis tagab töö sujuva edu. Kui on mõningaid tegureid, mis pole stabiilsed, kiireneb üksuse kulum ja kahjum. Nii et siin on kõigile viis üldist räpane tegevust.
(1) Pärast külmkäivitust kulgeb see koorma ilma soojenduseta:
Diiselmootori käivitamisel on õli suur viskoossus ja vähene voolavus, õlipumba õli tarnimine on ebapiisav ja masina hõõrdepind on õli puuduse tõttu raskesti määrdunud, põhjustades kiiret kulumist ja isegi tõrked nagu silindri tõmbamine ja plaatide põletamine. Seetõttu tuleb pärast diiselmootori jahutamist soojeneda tühikäigul. Kui ooteenergia temperatuur jõuab 40 ° C või kõrgemale, laaditakse see koormaga. Masin peab alustama madalast käigust ja käivitama teatud käigupikkuse igas käigul, kuni õli temperatuur on normaalne ja õli varustus on piisav. Pärast seda saate lülituda tavalisele sõidule.
(2) Peatage koheselt pärast koormuse järsku peatumist või laadige koormus äkki:
Kui diiselmootor on välja lülitatud, peatub jahutusvee tsirkulatsioon, soojuse hajumise võimsus väheneb oluliselt ja soojust vastuvõttev element kaotab jahutuse, mis võib põhjustada silindripea, silindri voodri, silinderploki jms ülekuumenemist , põhjustada pragusid või põhjustada kolvi liigselt laieneda ja riputada silindri vooderis. Teisalt, kui diiselmootor peatub tühikäigul, ei ole hõõrdepind piisavalt õline. Kui diiselmootor käivitub uuesti, vähene määrimine raskendab kulumist. Seepärast tuleb diiselmootor enne mahutite mahalaadimist maha laadida ja mõne minuti jooksul järk-järgult vähendada kiirust ja tühikäiku.
(3) Diiselmootori külmkäivituse järel gaasiballoon:
Kui gaasipedaal on haagitud, suureneb diiselmootori kiirus järsult, mis põhjustab masina hõõrdumist pindade kuivanud hõõrdumise tõttu. Peale selle, kui gaasipedaal on tabatud, on kolb, ühendusvardal ja väntvõllil vastuvõtva jõu ulatuslikud erinevused, mis põhjustab tõsist mõju ja masinat kergesti kahjustavad.
(4) Visake drossel enne leeki välja:
Kui kiire diiselmootor äkitselt töötab, rikub selle tohutu inertsus väntvõlli mehhanismi ja ventiili rongi osi ja lühendab tööiga. Samal ajal on hõõguv drosel, et kütus voolab silindri seina sisse, kuna balloonisse jõuab liiga palju kütust ja täiesti põletatakse, libiseb õli. Lisaks sellele suureneb koksi moodustamisel kolb, ventiil ja põlemiskamber, mis põhjustab pihusti ummistumist ja kolvist kinni.
(5) Kui diiselmootori temperatuur on liiga kõrge, lisage järsku jahutusvesi:
Kui diiselmootori ülekuumenemise korral lisatakse järk-järgult jahutusvesi, puruneb silindripea, silindri vooderdis, silindri jms tõttu suuri kuumuse ja külma muutusi. Seega, kui diiselmootori temperatuur on liiga kõrge, tuleb koorem kõigepealt eemaldada ja kiirust veidi suurendada. Pärast veetemperatuuri langemist lülitatakse diiselmootor välja ja veeaurude eemaldamiseks vabaneb vee radiaatori kate. Vajadusel sisestage aeglaselt jahutusvesi vett radiaatorisse.
