Kolmanda, arengut ja õhupuhastaja tootmisharu trend
1. on veel vahe Hiina mootor ja rahvusvahelisel tasandil.
Elektrimootorid ja õhupuhastaja omamaise autonoomia on veel kaugel taga aku ja elektroonilist osa elektrooniline juhtimine näiteks IGBT kiibid ei ole veel täielikult sõltumatu tootmise. Mootori kiiruse seisukohast omamaise mootor jõuavad 12000 p/min ja on ikka teatud lõhe koos rahvusvahelise 14000 16000 p/min. Suure jõudlusega uuenduslike struktuurilise mootorid, näiteks ristkülikukujuline track probleeme, segmenteeritud track probleeme, staatori core manustamine ja jahutuse tehnoloogia, arendamises Hiina sidusettevõtted on veel algusjärgus. Kodumaise mootorsõidukite elektrooniliste kontrolli süsteemi tootmisharu kett järkjärgulise parandamise lokaliseerimine moodustab mootori elektrooniline juhtimissüsteem on järk-järgult kasvanud.
Omamaine IGBTs on moodustatud täieliku tööstusliku ahela IGBTs IDM režiimis ja integreeritud seadme tootmise kärnide režiimis ja järk-järgult kantud kodumaiste autode tarneahela. CZ Zhuzhou korda ja Beiqi uue energia sõlminud lepingu. Shanghai Advanced kehtestatud tööstuse Liit BYD ja riigi Grid. BYD IGBT, Hiina ressursside Shanghua ja Huahong ülesehitamisel Hongli IGBT core pakkujana sisestanud kiipide masstootmine.
2. mootori elektrooniline juhtimine tööstuse suhtes kohaldatakse enne ja väljapressimist
Kuigi uue energia sõidukite arengu trend paraneb, i poolaasta 2017 üksi, uue energia sõiduki mootori segmendi näitas vähenemise trend tulude ja kasumi. Isegi kui mõned mootori äriühingute kasumi mahu, nende kasvutempo ei jõudnud varasemate ootustega. Praegu püütakse uue mootori elektrooniline juhtimine energeetika dilemma ees ja taga väljapressimist.
Esimene on poliitika muutus. Riigi kohandada subsiidiumide poliitika uue energia autotööstus 2016 lõpus. Tarbesõidukite käesoleva aasta esimeses kvartalis olid põhiliselt seisukorra vajaliku, nii mootori ettevõtete sobitamine oli samuti oluliselt vähenenud. Teiseks tõusid mootorsõidukite tooraine hinnad järsult poolt 10-50%. Elektrooniline juhtimine, peamiseks IGBT tugineb import, tulemuseks suurema osa kuludest. Lisaks suurenenud pakkumise tootjad, hoone tehased Hiinas, motor omamaise tootmisharu konkurentsi välismaiste tootjate on intensiivsem.
Tulevane paigutus emissioonitase on märgata kulude vähendamist ja tõhususe suurendamisele. Ainult siis, kui asjaomased tootjad on hea kulude juhtimise ja võimeid saab neil parem arengu ruumi ja ettevõtete ilma jõudu lõpetatakse. Siiski all maailma autotööstuse elektrifitseerimine arengu laine, mootori elektrooniline juhtimine on endiselt optimistlik edasise arengu ja tööstuse tasapisi järk-järgult keskendub praegune hajutatud riik.
