3 orava puuri rootori rikke rike
Orava-puuri rootori rikke parandamine on raske ja remondimeetodid on järgmised.
(1) Vahetage rootor välja
Vahetage vahetult sama spetsifikatsiooniga uus rootor.
(2) Osaline paranduskeevitus
Kui on vähe purunenud vardaid, on murd murdunud välispinnale ja paranduskeevitus on võimalik. Kasutage teravat klappi, et eemaldada puuride või otsarõnga murde mõlemast küljest soone või trapetsikujuline soon, ning kuumutada rootorit tõrviku või hapnikuga: kiiret leeki, siis tina (630%), tsinki ( 33%) ja alumiiniumist. (4%), mis koosneb jootmise parandamise keevitusest. Pärast remondi lõpetamist eemaldatakse või liigutatakse liigne jootetauto.
(3) Külma ühenduse meetod
Puurkaevu puuritakse puuri külge, mis on sarnane rootori südamiku pesa laiusega, seejärel kruvige alumiiniumkruvi ja eemaldage kruvi liigutus treipingi või teraga. Kui oravärv on tugevalt purunenud, on pragu või pragu pikk ja ainult ühte kruvi ei saa ühendada. Kraadil on ristkülikukujulise soone lõikamiseks terav taldrik, seejärel kasutage ristkülikukujulise soonega sarnast kuju ja mahtu. Suurus on veidi suurem. Alumiiniumplokk pressitakse jõuliselt ristkülikukujulisse soonesse ja auk puuritakse alumiiniumploki liitmikus alumiiniumploki kahes otsas ning alumiiniumkruvi kruvitakse ja liigne osa eemaldatakse.
(4) Riba meetod
Kui mootor on katki ja uut rootorit ei saa vahetada, võib algse alumiiniumkarkassi sulatada ja asendada vaskpuudega. Alumiinium-orava puuri sulatamise meetod on kasutada esialgset otsarõngast treipinkiga, kinnitada rootori südamik klambriga ja kastke see tööstuslikku naatriumhüdroksiidi lahusesse kontsentratsiooniga 600/0, pärast 6-7 tundi ( kui naatriumhüdroksiidi lahus on kuumutatud) 80-100 º, on korrosioonikiirus kiirem. Vahetult pärast alumiiniumriba korrosiooni loputada veega, seejärel pannakse see 0,25% jää-äädikhappe lahusesse ja keedetakse umbes 15 minutit, et neutraliseerida raua südamele jäänud naatriumhüdroksiid, seejärel pannakse see keema. Eemaldage ja kuivatage 1-2 tunni pärast. Pärast alumiiniumi sulamist sisestatakse soonesse vaskriba, mille ristlõikepindala on umbes 70% rootori pesa piirkonnast, ning vaskriba tuleb suruda vastu soont ja soone põhja. liikumisruumi pole; vaskriba kaks otsa ulatuvad sälgust 20 - 30 mm, siis puuritakse sõiduki otsarõngas vastavalt rootori pesa asendile ja see asetatakse vaskribale. Vaskriba ja otsarõngas on keevitatud hõbedase või fosforpronksiga.
