Siemensi rekordmootor tõmbab Extra 330LE lennukit oma esimese lennu lõpuleviimiseks
Siemensi teadlased on välja töötanud uut tüüpi mootorit, mis kaalub vaid 50 kg ja võib anda umbes 260 kilovatti pidevat väljundvõimsust, mis on umbes viis korda suurem kui teiste võrreldavate juhtimissüsteemide võimsus. Seda maailmatasemel tõukejõusüsteemiga varustatud Extra330LE lendab edukalt oma esimese lendu SchwarzeHeide'i lennujaamas Dinslakeni lähedal, Saksamaal 4. juulil. Tõukejõu süsteem käivitas õhusõiduki peaaegu müraga ja see kinnitati varem juunis esimest lendu 24, 2016. See areng tähendab, et nelja või enama istmega hübriidsõiduk on umbes taevasse lendama.
"See päev muudab lennunduse ajalugu." Siemens Academia Sinica elektriliste õhusõidukite programmi juht FrankAnton ütles: "See on esimene 250-kilovattiliste elektrilennukite lend." Extra330LE kaalub ligi 1000 kilogrammi ja on uue tõukesüsteemi lennutestiimudel. . Eriotstarbelise õhusõidukina on Extra330LE eriti sobiv seonduvate komponentide ekstreemseks katsetamiseks, mis annab aluse oma disaini parandamiseks.
Lisaks sellele integreeritakse see tehnoloogia Siemensi ja Airbusi ühisprojektiks 2016. aasta aprillis, et edendada elektriliste õhusõidukite väljaarendamist. Elektrimootorit saab paindlikult laiendada. Tuginedes sellele rekordilisele mootorile arendas Siemens ja Airbus ühiselt hübriidkäivitussüsteemi kasutades piirkondlikke reisilaevu. Anton ütles: "2030. aastaks eeldatakse, et meil on 100-le reisijaga elektrilennuk, kus taevasse sõidab umbes 1000 kilomeetrit."
"Siemensi käitursüsteemiga varustatud õhusõiduki esimese lennu edu on lennundusjulgestuse teedel oluline samm," ütles Siemens AG tehnoloogiaosakonna Siegfried Russwurm. "Lennundussüsteemi elektrifitseerimise edukaks elluviimiseks vajame meid röövitavat kontseptsiooni ja julgust võtta riske. Sellepärast arendab Siemens oma uue iseseisva osakonna "next47" esimese projekti oma õhusõiduki elektrilise käitursüsteemi arendamiseks. Siemens loodab kasutada hübriidsõidukite käitursüsteemi kui üht tulevase ettevõtte ettevõtet.
Saksamaa Aeronautical Research Program (LuFo) toetab selle mootori väljaarendamist. Extra330LE aerobati lennukit arendasid ettevõtted nagu Siemens, ExtraAircraft, MT-Propeller ja Pipistrel (aku).
