Uus kaubandustõke
Peamised ekspordi kauba Hiina, mootor on soodustanud Hiina ekspordikaubanduse suurel määral. Areng kaubanduse globaliseerumine, tehnilised meetmed, näiteks tegevusalasid tehniliste eeskirjade, tehniliste nõuete kehtestamine ja sertifitseerimise süsteemi kui peamine sisu tehniline kaubavahetus. Muutunud üha olulisemat rolli tõkked ja lõputu rahvusvaheliste tehniliste tõkete tekkimist on saanud üks suurimaid takistusi Hiina ekspordikaubanduse motoorne areng kiireneks.
Praegu Hiina mootor ekspordi nägu liikluskindlustuse energia tõhususe näitajad, näiteks Euroopa Liidu, USA, Mehhiko, Austraalia, Brasiilia, Jaapan, Lõuna-Korea, Poola, India, Malaisia ja teistes riikides.
Võtta ELi ETT motor eco design määrused nagu näiteks. 3. aprill 2009, Euroopa Liidu välja ümmarguse G/TBT/N/EEC/265, milles on rangelt sätestatud minimaalsed energiatõhususe nõuded elektrimootorite. Teatamiskohustus alates juuni 16, 2011, kõigi mootorite energiatõhususe ei tohi olla madalam kui energia tõhususe tase IE2; 1. jaanuarist 2015 energiatõhususe mootoritüüpe väljundvõimsusega võimsus 7,5 ja 375 kW ei tohi olla madalam kui energia tõhususe tase IE3. , või saavutada IE2 energiatõhususe taseme ja varustatud muutuva kiirusega ülekanne; alates 1 Jaanuar 2017 energiatõhususe kõiki mootoritüüpe hinnatud väljastatav võimsus 0,75 vahel ~ 375kW ei tohiks olla väiksem kui IE3 tasemega või reach IE2 tasemega, varustatud muutuva kiirusega sõita. Võib öelda, et pärast juuni 16, 2011, suletakse kõik standard ja ebaefektiivsed mootorid Hiina ELi turule.
Samal ajal kasutusele pidevalt erinevate keskkonnakaitse eeskirjad ja standardid, mis piiravad ohtlike ainete heite. Need eeskirjad ja standardid samuti moodustada kaubandustõkkeid. Praegu kahjulike ainete mootorsõidukite ekspordi piiramise sisaldab eelnimetatud direktiivi ühefaasilise mootorid ja pumbad, jäätmete elektri ja direktiivi (WEEE-direktiivi) mootori toodete ja USA Keskkonnakaitse agentuuri (EPA) heitmete vastuvõtmise. .
Uute tehniliste näitajate tõkete tekkimist on teinud Hiina autotööstuses rohkem probleeme.
Esiteks, tehnilised tõkked sageli vaja elektriseadmeid, energia, keskkond ja loodusvarade, mis aitab suurendada ettevõtte kulude, sealhulgas toote arendamine samuti testida mõju arvestamine ja sertifitseerimise kulud linkidel energiakulukaks.
Teiseks, kuna Hiina mootorsõidukite eksport tugineda hind võita rohkem, ekspordi motors üldine hinnatase on madal ja energiahindade veelgi vähendada juba suhteliselt napp kasumi. Kui ettevõtete eksport on kahju riigi pikka aega, nad paratamatult taganeda arenenud riikide turgudele.
Kolmandaks, ettevõtete halva disain võimeid, tahapoole tehnoloogia ja väikese ulatusega mootorsõidukite tööstusele ei jõua arenenud riikide turgudele, kuna liikmesriigid ei suuda täita arenenud riikides, mis oluliselt vähendab tehnilisi ning Hiina mootoriga toodete arenenud riikides turuosa.
Lõpuks rakendamise tehnilised tõkked suurendab keskkonnanõuded ja tootmiskulude Hiina mootori osas, et kõrge hind, madal kasum ja kõrget mootorsõidukitööstus kantakse edasi: arenenud riikides, et kolmanda maailma, mis veelgi vähendada mootori toodete Hiina. Ekspordi konkurentsivõimet.
Üha enam raske olukorra, elektri tootmisharu kogukasum on vähenenud. Tuleb märkida, et mootori tootmisharu päeva muutub raskemaks ja roheline energiasäästlik töörežiim võib tuua mootorsõidukite tööstusele abi.
