Mootori elektroonilised juhtimisettevõtted peavad kriisiga silmitsi seisma
Statistika kohaselt on lähiaastatel Hiina mootori elektroonilise kontrolli turg kasvab 10 miljardi jüaani võrra. Lühiajalises perspektiivis on puhta elektrilise tarbesõidukite turg endiselt peamine kasvu allikas. Selle aja jooksul kõrvaldatakse mõned mootorsõidukite elektroonilised juhtimisettevõtted.
On arusaadav, et enamik kodumajapidamises kasutatavaid elektrimootorite juhtimisettevõtteid tuginevad turule alustamiseks ja arendamiseks uutele energiabussidele või puhtatele elektri logistika sõidukitele. Ühest küljest on eespool nimetatud turu arengu tõttu sõidukite ja toodete arv suur ning on rohkem võimalusi siseneda; Valdkond on madalam kui sõiduautoturul, eriti puhta elektri logistika sõidukite puhul, millel on oluliselt madalamad tehnilised ja toimivusnõuded kui sõiduautodel.
Selline turg on aga avalike ettevõtete jaoks põhjustanud palju probleeme. Madala hinnakonkurentsi ja tarneahela kaose probleemid on väga ilmsed. Subsiidiumide järsu vähenemise tõttu peavad mootorsõidukite elektroonilise kontrolli ettevõtted kandma originaalseadmete tootjate hinnaalanduste surve. Teisest küljest tõuseb tooraine, põhikomponendid peavad toetuma impordile jne, mis ohustab ettevõtete tervislikku arengut.
Varem külastasid kõrgtehnoloogilised elektrisõidukid mitmeid mootori-, elektroonika- ja jõuülekandega ettevõtteid. Üldiselt vastas ettevõte, et puhta elektri logistika sõidukite tarneahela turg oli väga kaootiline ja mõnikord tekkis odav konkurents.
Viimase kahe aasta jooksul on valdkonnas tegutsenud suured ja väikesed kommertsveokid. Enamik mudeleid on modifitseeritud traditsioonilise kütusetõstukiga šassiist ning paljud turul olevad kommertsveokitootjad on ostnud teiste ettevõtete šassii monteerimiseks. Lisaks on olemas tarneahela koostöömeetod, mille käigus klient arendab aku või mootori elektroonilise juhtimissüsteemi ja teiste südamikukomponentide marki sügavale sidumiseks.
Ülaltoodud põhjustab tarneahela koostöö vähest lojaalsust puhta elektrilise logistika sõidukite valdkonnas. Peamasina tehases on iga mudeli puhul sageli rohkem kui kaks põhikomponendi tarnijat. Või eri klientidele, mida müüakse erinevates piirkondades, on põhikomponendid erinevad.
Hindade osas on pidades silmas asjaolu, et puhas elektriline logistika sõidukiturg on endiselt väga kaootilises etapis, on toote kvaliteet ebaühtlane ning mootorsõidukite elektroonilise kontrolli hinnasüsteem on samuti väga kaootiline. Lisaks on puhas elektriline logistikapark orienteeritud peamiselt linnatranspordi kaubaveoturule ning kulud on väga intensiivsed. . Paljud originaalseadmete tootjad nõuavad, et komponendid vastaksid sõiduki põhijõudlusele. Mida madalam on hind, seda parem.
Võib öelda, et üha karmim turukeskkond on toonud kolmele peamisele ettevõtjale suurt survet. Alates 2018. aastast peavad kodumaised mootorsõidukite elektrikontrolliettevõtted seisma silmitsi mitme olulise kriisiga:
❶ ellujäämise kriis
2017. aastal oli kolme tuumaelektrijaama, eriti elektrimootorite juhtimise ettevõtete kasumlikkus murettekitav. Mootorsõidukite elektrilised juhtimisettevõtted ei olnud uute energiasõidukite toetuste otsesed kasusaajad, kuid tundsid ka seda, et subsideerimise vähenemine põhjustas suurt šokki. Eelmisel aastal on enamik autotootjaid palunud autotootjatel hindu alandada 20% -30% võrra ning paljude ettevõtete puhaskasum langes eelmisel aastal.
See olukord võib 2018. aastal olla veelgi tõsisem ning paljude mootorsõidukite ettevõtete ellujäämise kriis on „punane tuli”.
Paljud tööstusharu siseringi liikmed usuvad, et mootorsõidukite elektroonilise kontrolli turu ümberkujundamine kiireneb ja turu kihistumine on ilmne. Koos toetuste vähenemisega ja maksetsükli pikendamisega on paljud ettevõtted rahaliste vahendite olukorra pärast mures ja ei ole välistatud, et mõned ettevõtted kaotatakse.
❷ uuendamine
2018. aastal on juba ilmne, et pärast sademeid 2016. ja 2017. aastal on Hiina puhas elektritransporditurg selgelt stratifitseeritud ja mitmed suured autotootjad on tekkinud.
Puhta elektrilogistika turu tulevikuväljavaade on juba tööstuse konsensus. Esialgsetel päevadel olid turu brändimudelid segased ja viletsate tööde olukord on palju muutunud.
Pärast kahe aasta pikkust terminali käitamise kontrollimist on uute energiabusside ja logistika sõidukite lõppkasutajatel juba olnud võimalus valida kvaliteetseid tooteid ning riigi tehnilised nõuded uutele energiabussidele, logistika sõidukitele ja muudele mudelitele kasvavad .
Sellisel juhul uuendatakse ka originaalseadmete tootjate põhikomponentide tarnijate sõeluuringut ja see ei ole kõikvõimalik klientidele madalate hindadega nõustuda;
Vastupidi, osade tarnijate valik OEM-klientidele on muutunud üha ettevaatlikumaks ning kvaliteetsete klientide valik on tagatis põhiosade ettevõtete healoomulisele arengule.
Võib öelda, et põhikomponentide kiireloomuline ülesanne on selles etapis läbi murda ja uuendada.
❸ tehnoloogia
Praegu on komponentide integreerimine elektrisõidukite energiasüsteemide valdkonnas vältimatu arengusuund. Integreeritud disaini abil väheneb energiatarbimine, paraneb efektiivsus jne. Teisest küljest on võimalik saavutada miniatuurimine, kerge kaal ja kulude vähendamine.
Praegu on paljud välisfirmad suutnud realiseerida integreeritud elektrisüsteemi lahenduse "kaks ühes (mootor + reduktor)" ja "kolm ühes" (mootor + reduktor + mootori kontroller).
Viimase kahe aasta jooksul on mõned kodumaised mootorsõidukite elektroonilised juhtimis- ja jõuülekandeseadmed muutnud ka mootorite ja elektriliste juhtimisseadmete + reduktorite jõuülekandesüsteemide integraatorid, kuid tegelikud integreeritud integreeritud tooted on peamiselt uurimis- ja arendustegevuses, katsetamisetapis. Sealhulgas BYD, Changan Automobile, Dayang Electric, Jingjin Electric ja teised ettevõtted on välja töötanud kolm-ühes elektrilise ajamite komplekti lahenduse jne, ning rakendatakse järk-järgult partiidena. On näha, et mõned ettevõtted on võtnud endale eelise.
Mõned inimesed eeldavad, et viimase kahe või kolme aasta jooksul on kolme elektrienergia tarneahela põhiturg üha kontsentreeritum, turutellimusi kallutatakse mõne suurema ettevõtte suunas, skaala eelised tõstetakse kiiresti esile ja kulud suurenevad. ka kiiresti. Väikeste ettevõtete kõrvaldamisega suureneb ka tööstuse üldine tehniline tase kiiresti. See suundumus on juba hakanud esile kerkima Hiina patareitööstuses.
