Mootorikontrollerid on täielikult värvitud uue energiatarbimisega sõidukite turul
Kuna uus energiatarbimise sõiduk jätkab lähiaastatel paranemist, vabaneb selle valdkonna turupotentsiaal järk-järgult ja mootorikontrolleri turu suurus suureneb järk-järgult. Põhjalik tehnoloogia ja turusuundumuste analüüs tulevikus on autotööstuse mootorisüsteemide kolm tehnoloogilist arengusuunda püsimagneetika, digiteerimise ja integratsiooni.
Käesolevas artiklis jätkame uue energiatõhususega sõidukite - mootorite kontrollerite - olulist valdkonda.
tehnoloogia
Patarei tehnoloogia, mootorsõiduk ja selle juhtimistehnoloogia, energiahaldustehnoloogia ja elektrisõidukite tehnoloogia on elektrisõidukite neli peamist tehnoloogiat. Elektroonilist juhtsüsteemi kasutatakse selliste komponentide nagu patareid ja mootorid juhtimiseks. Selle funktsioonide hulka kuuluvad: aku juhtimine, mootori ja mootori energia juhtimine. Elektrooniline juhtimissüsteem koosneb juhtimissüsteemist, nagu ECU, sensorsüsteem, nagu andur, ja juhi soovi tuvastamise süsteem. Elektroonilise juhtimissüsteemi materjalikulud ei ole suured, kuid põhiliste algoritmide haldamiseks kulub palju uuringuid. Eriti hübriidsõiduk hõlmab nafta ja elektri segamise kontrollistrateegiat ning tehnilised tõkked on kõrged.
Uue energiakandja aku ja mootorina ühendava võimsusmuundurina on mootori kontroller mootori ajami ja juhtimissüsteemi tuum. See hõlmab peamiselt riistvarakomponente, nagu näiteks IGBT võimsus pooljuhtmoodulit ja sellega seotud ringkonnakohtu, samuti mootori juhtimisalgoritmi ja loogika kaitse tarkvara osa.
Mootori ajamite juhtimissüsteem (kaasa arvatud ajamimootor ja mootorikontroller) on uute energiatõhusate sõidukite käitamise peamine teostusstruktuur. Juhtimis- ja juhtimisomadused määravad kindlaks sõiduki peamised tulemuslikkuse näitajad.
Üldiselt koosneb mootorikontroller peamiselt järgmistest osadest:
1. Elektrooniline juhtimismoodul (ElectronicController) sisaldab riistvararakke ja vastavat kontrolltarkvara. Riistvararakendus hõlmab peamiselt mikroprotsessorit ja selle minimaalset süsteemi, mootori voolu, pinge, kiiruse, temperatuuri jms oleku jälgimise ahelat, mitmesuguseid riistvarakaitse ahelaid ja andmevahetust välise juhtseadmega nagu sõiduk kontroller ja aku juhtimissüsteem. Sideahel. Juhttarkvara rakendab vastavat juhtimisalgoritmi vastavalt eri tüüpi mootorite omadustele.
2. Juht muundab mikrokontrolleri juhtsignaali mootorile, et juhtida võimsusmuunduri juhtsignaali, ja eraldab toitesignaali ja juhtsignaali.
3. Toitekonverteri moodul (PowerConverter) reguleerib mootori voolu. Elektrisõidukites sageli kasutatavad toiteadapterid hõlmavad suure võimsusega transistoride, värava lülitamise türistoreid, elektrienergia väljatransistorid, isoleeritud bipolaarsed transistorid ja nutikad toitemoodulid.
Elektrisõidukite elektrimootori regulaatorid kasutavad enamasti kolmefaasilist täislindi pingetüüpi inverterahela topoloogiat ning mõnedel toodetel on eelnevalt orienteeritud kahesuunalised DC / DC muundurid, et suurendada mootori otsa sisendvoolu pinget, suurendada suure võimsusega väljundvõimsus ja vähendage mootorit. Projekteerimis- ja tootmiskulud. Tavapärases juhtseadis on alalisvoolu toetav kondensaator suuremahuline ja tal on madal temperatuurikindlus. Alalisvoolu toetavate kondensaatorite mahu vähendamiseks ja isegi alalisvoolu toetavate kondensaatorite eemaldamiseks on uue konverteri ahela topoloogiast ja kontrollimeetodist muutunud elektrisõidukite rakenduste uurimise uus punkt, kuid see on veel praktilise uurimise staadiumis. Elektrisõidukite muundurite uurimis- ja arendustegevuse keskmes on praegu elektrienergia elektroonikaseadmete integreerimine.
Põhjalik tehnoloogia ja turusuundumuste analüüs tulevikus on autotööstuse mootorisüsteemide kolm tehnoloogilist arengusuunda püsimagneetika, digiteerimise ja integratsiooni.
1. Püsiv magnetisatsioon tähendab, et püsimagnetiga mootoril on eelised suure võimsusega tihedus ja pöördemomendi tihedus, kõrge efektiivsus ja lihtne hooldus. Praegu on mootori pideva magnetiseerimise suundumus silmapaistev. Konsulteerimisandmete kohaselt on püsimagnet-sünkroonmootor moodustanud üle 90% Hiinas asuvatest uutest energiaallikast kasutavatest sõidukitest.
2. Digiteerimine hõlmab ka ajamite juhtimise kontrolli digiteerimist, digitaalset juhtimist CNC-liidesesse ja mõõtühiku digiteerimist. Tarkvara asendab riistvara võimalikult suures ulatuses muude funktsioonidega nagu kaitse, tõrke jälgimine ja enesediagnostika.
3, integreerumine peegeldub peamiselt kahes aspektis: 1) mootor: mootori- ja mootorite komplekt, mootori- ja käigukasti komplekteerimine; 2) kontroller: jõuelektroonika komplekt (toiteadapterid, ajam, juhtimine, andurite integreerimine, toiteplokid jne). Edaspidi on mootorite, reduktorite ja kontrollerite integreerimine suundumust, mis mitte ainult ei vähenda suurust, vaid muudab ka tooted on standarditud.
