Tõhus ja energiasäästlik mootor on muutunud globaalse autotööstuse arengu konsensuseks
Energiatarbimise vähendamise kontekstis on ülemaailmse mootorsõidukitööstuse arengu konsensuseks muutunud suure tõhususega ja energiasäästlikud mootorid. Sellised riigid nagu Ameerika Ühendriigid, Kanada, Mehhiko, Brasiilia, Austraalia ja Uus-Meremaa on järjestanud energiatõhususe standardid ja elektrimootorite energiatõhususe märgistamise süsteemid ning selgitanud mootori energia säästmise ja tõhususe parandamise ajakava, rakendamismeetodeid ja rakendamisulatust. Näiteks on Ameerika Ühendriigid välja töötanud EPAPi standardi, ELi EU-CEMEPi standardi, Austraalia AS / NS1359.5-2000 ja Hiina GB18613-2012 standardi jaoks ülimalt kõrge energiatõhususe standardi NEMAPremium.
Mootorisüsteemide energiasäästu seisukohast on Hiina järjestikku kasutusele võtnud mõningaid juhtpõhimõtteid, eriti pärast 2008. aastat, kiirendades madala efektiivsusega mootorite kõrvaldamist ja seadmete tõmbamist ning suurendades tõhusate ja energiasäästlike mootorite edendamist; 2009. aasta mais on Rahandusministeerium ja riik Riiklik Arengu- ja Reformikomisjon lisanud Huimin Engineeringis suure efektiivsusega ja ülima tõhususega mootorirakendused; 2009. ja 2012. aastal on tööstus- ja infotehnoloogia ministeerium välja andnud ka kaks partiid „suure energiatarbega tagurpidi mehaaniliste ja elektriseadmete (toodete) kõrvaldamise kataloogidest”; Mai 2010, fiskaalareng Riikliku Arengu- ja Reformide Komisjoni ministeerium on kasutusele võtnud ka energiasäästlike toodete rakendusvõimaluste, mis on mõeldud inimeste hüvanguks; "12. viienda aasta tööstuse energiasäästu kava" ja "12. viieaastane kava energiasäästu ja keskkonnakaitse tööstuse arendamiseks" on võtnud energiasäästu mootorisüsteemis peamistesse energiasäästlikesse projektidesse. Suuremahulise projekti eesmärk on edendada suure efektiivsusega ja energiasäästlikke mootorsõidukite tehnoloogiaid ja seadmeid, nagu näiteks haruldaste muldmetallide püsimagnetiteta traadita südamiku mootor ja valatud vask rootori tehnoloogia elektrimootorile.
Uute energiasõidukite arendamine toob kaasa mootorite kiire kasvu
2011. aastal oli uute energiasõidukite omandis kasv 59,58%. „Energiasäästu ja uue energia sõidukitööstuse arengukava (2012–2020)” stiimulina on Hiina uus energiatööstuse turg eeldatavasti hea, juhtides mootori turgu kiiresti. suurendama. Praegu esindab kodumaist bussijuhtimissüsteemi CSR Times ja Tianyuan Motor ning seal on umbes tosin. Nende hulgas on hübriidbuss praegu peamine elektriline bussitoode ja puhta elektriliinil kasutatav mootorimootor on suurem võimsusnõuded ja vähem tootmisettevõtteid.
