Rahvusvaheline omandamine
Täna, Lu, Chao tuletab meelde, et ühendatav ühing Hollandi e-veojõu kogemus on siiski raske varjata ja sisu. "Aprillis ja lõpuks lõpule aastal septembris kontakti selle kiirus on piisavalt kiiresti, isegi kui see on kaasata ettevõtjaid, ei ole tingimata kiiremini." Öeldakse, et seal oli ka Hiina omanduses auto firma taustaga riigile omandamist, kuid Lu Chao tema tütarettevõtja, Hubei Tate, osaleda eraettevõtted olema paindlikud ning vastama mehhanism tugineb, ja on võtnud endale juhtiva. Kui riigile ettevõtte omandamist taotlevad aruanne kiideti, Hubei Tate oli sõlminud omandamise lepingu e-veojõu.
Lu Chao kehtestamine ja Hollandi e-veojõu selgitusi, miks tööturu kogunesid nii kiiresti põhjus oli peamiselt seetõttu, et "ühtne eesmärk." Asutatud aastal 1981, Hollandi e-veojõu ettevõttel on üle 30 aasta teadus- ja arendustegevuse kogemus valdkonnas elektrilised tugevvoolu ajamisüsteemid. Rummu ülekandesüsteemi väljatöötamine algas 1990. Siiani e-veojõud on üle 200 patendid ja tema tooted on seotud busside ja bussid 8 riigis Euroopas. Oma toodete varustatud sõidukite käinud maanteel 8 aastat ja tooted on välja töötatud. Kolmanda põlvkonna.
Hollandi e-veojõu ettevõtte esindaja ütles majanduse vaatleja, et kuigi nad on kindlad oma tehnoloogia, marketization tee Euroopas ei ole sujuv pikka aega. Esiteks e-veojõu tooteid kasutatakse peamiselt veoautode hoolduses Euroopa turul on suur. Teiseks tähtsam, Euroopa hoolduses turg on väga kontsentreeritud peamiselt koondunud mitme sõiduki hiiglased kätte. Auto hiiglased ja osa hiiglased on moodustanud strateegilist allianssi juba aastaid. Nad ei ole palju entusiasmi proovida uusi partnereid ja uusi tehnoloogiaid, eriti uute tehnoloogiate, et pead loobuma kogu edastus hub motor.
Seega, kui algne aktsionär kavatsusest taganeda e-veojõu 2015 leida uus omanik, e-veojõu juhtkond ja algne aktsionär jõudnud oluline konsensuse: Hiina investorite leidmiseks. Põhjuseks on, et Hiina hoolduses turg on suur ja on rohkem potentsiaali kui Euroopa ja Ameerika turul; Hiina uue sõiduki Energiaturu areneb kiiresti ja hub motor sobib väga kasutuselevõtul. Kuigi Tianhai sünkroonimine on muutunud Hiina käik tööstuse selgroog ettevõtte arengu üle 20 aasta pärast, on see kuue tooteseeria: Sünkroonija, planeetide rühm, käigukast, libisemisvastased vahest, hõõrdumise paari ja automaat õhukese seinaga käigukasti hammastega osad. Siiski kohaliku teise komponendi tarnija, see on vaadates ümberkujundamise võimalusi ja täiendamine.
Pärast ühendust tööturu nad tabanud ära ja varsti tuli kokku. Lu Chao ütles, et kiire otsus võtta soetamine Hollandi e-veojõu, peale optimistlik Rummu mootoritehnoloogia trend veelgi olulisem, ettevõtte tooteid käinud tootmise auto aastaid, toote usaldusväärsus, tehnoloogia juhtimise kontrollimine. "Kümme linna viis Euroopa riigis tegutsenud rohkem kui 200 ratta Rummu mootorid ja mõned on kestnud kaheksa aastat. Läbi andmete võrdlemist, hub motor kogukuludele on 10% madalam kui keskne mootor. Rataste mootoris võrreldes maksumus võib olla vähemalt 11% vähem. Lisaks hub motor on energiasäästlikumaks kui keskne mootor, kokkuhoid umbes 25%. Samal ajal, mis veelgi olulisem, e-Rummu veomootori saab parandada jaoks 1 miljonit kilomeetrit. Mootori keskstruktuuril on lihtsam ja usaldusväärsem."
