EÜ platvormi bensiinimootorite jõudlusindeks jõuab kodumaise juhtiva ja maailmaklassi tasemele.
Eile sai Great Wall Motor'i president Wang Fengying, et järgmisel aprillil annab Mitsubishi Great Wallile 2,0t bensiinimootori ja järgmisel aastal hakatakse kasutusele võtma ka 2,0-liitrine turbolaaduriga bensiinimootor EC01 ja iseseisvalt välja töötatud Great Wall. .
2.0T mootori tootmine järgmisel aastal
Mitsubishi kahekohaline turbolaaduriga bensiinimootor pakub järgmisele järgmise aasta aprillis Great Wall Mootorile sobivaid ressursse ja selle tehnilised näitajad on väga head. Wang Fengying ütles, et mootori jõudlusindeks ületab kindlasti praegused 2,0-liitrised ja 2,4-liitrised bensiinimootorid.
Wang Fengying jälgib enesekindluse kava, et Great Wall Motoril on EÜ platvormil põhinev bensiinimootorite arengukava. See on ka 2,0-liitrine turbolaaduriga bensiinimootor. Ta kasutab silindri otsesissepritse tehnoloogiat, mille koodnimetus on EC01, ja see hakkab kasutusele võtma järgmise aasta lõpuks. EC02 hakkab tootma 2013. aastal. EÜ platvormi bensiinimootorite töövõime indeks jõuab kodumaise tipptaseme ja maailmatasemel tasemele ning suudab otseselt vastata ELi ja Põhja-Ameerika seaduste heitkoguste nõuetele.
Kuigi Wang Fengying ei avalikustanud seda, milline 2.0T bensiinimootor kannab Great Walli, kuid Harvardi seeria Great Wall fist toode, kindlasti ei jäta uut südant.
Suurendab diislikütuse võimsuse uurimist ja arendamist
Madala süsinikusisaldusega, energiasäästlikkus ja keskkonnakaitse. Autotööstuses on need sõnad muutunud edaspidiseks suundumuseks. Great Wall Motor ei ole kindlasti mingi erand, kuid kui paljud autotootjad on pühendunud elektrisõidukite ja hübriidsõidukite arendamisele, on Great Wall Motors keskendunud diiselkütuse võimsuse arendamisele.
Great Wall investeerib suuresti uute energiatõhusate sõidukite uurimisse ja arendamisse, eriti meie maasturid on rohkem mures energia säästmise ja keskkonnakaitse pärast. Wang Fengying ütles, et puhta diislikütuse võimsus on nüüd nii kütusesäästlik kui ka heitkoguseid vähendav. See on vaieldamatu tõsiasi. See ei suuda saavutada nullkütust ja on kõige energiatõhusam, kuid see on energiatõhusam ja keskkonnasõbralikum. Praegu on see väga väärtuslik. of.
Praegu on Great Walli saavutus selles osas 2.0-liitrine roheline staatiline diiselmootor, mis ei ole mitte ainult parim tehnoloogia kohalike diiselmootorite puhul, vaid vastab ka nõudlusele diiselmootoriga sõidukite järele ELi turul.
Wang Fengying ütles, et tulevikus on Great Wall jätkuvalt seotud diislikütuse võimsuse uurimise ja arendamisega, kuna diislikütuse süsinikdioksiidi heitkogused on madalam kui bensiin, mitte ainult väga hea võimsus, vaid ka tarbijate kulude vähendamine, mis on ka kategooria.
