Saksamaa on välja töötanud uue meetodi ventilaatoritüüpide defektide täpseks tuvastamiseks

Ülemaailmse tuuleenergia nõukogu arvates prognoosib 2030. aastaks, et globaalne tuuleenergia jõuab 2110 GW-ni, moodustades 20% kogu elektrivarustusest. Selle tulemusena on vaja tõhusamaid, usaldusväärsemaid ja pikema elueaga tuule süsteeme. Suhteliselt rääkides on tuulemootori ventilaator, mis kuulub haavatavatele osadele, sageli sadu tuhandeid euro täiendavatesse hoolduskuludesse, seetõttu on Saksa Fraunhofi tahketeoste füüsika rakendusinstituut (IAF) lehtmaterjalide skaneerimise avastamise seadme kvaliteedikontrolli ventilaator Arenenud. Seadmel on kolm funktsiooni: esiteks võib see tuvastada ja tuvastada komposiitplastide defekte. Ventilaatori labade valmistamisel lamineeritakse ligi 100 klaaskiudkihti ja kihid seotakse epoksüvaikuga. Kvaliteedikontrolli keerukus seisneb selles, et klaaskiudikiht peab enne liimimist olema sujuv ja ühtlane, ilma igasuguste kõikumisteta. Infrapuna soojusmõõturit saab kasutada suurte pindade kontrollimiseks ja IAF-i poolt välja töötatud seade võib olla sügava avastamise jaoks täpsem ja seda ei saa kasutada ultraheli-meetodi asukoha tuvastamiseks. Kaks on ristlõike kontrollimise täpsus millimeetri tasemel. Materjali skänneri tuum on kõrgsageduslik radar, mis töötab W-is ja ületab võimsust 85-100 GHz. Spetsiaalne tarkvara saab töödelda edastatud ja vastuvõetud signaale kui visuaalseid tulemusi, tuvastades seeläbi ventilaatori tera ristlõike millimeetrites sisalduvate defektide, mis on tavapärasest meetodist täpsemad. Radarimoodul kasutab InGaAsi pooljuhttehnoloogiat, mis on kerge, kompaktne ja millel on ainult sigaretikarbi suurus ja mida saab interneti kaudu mõõta. Tulevane sagedusala võib laiendada ka 260 GHz-st, st H-segmendini. Kolm on vähendada hoolduskulusid, lühendades seisakuid. Praegu on see peamiselt läbi eksperdi löökpideerimise, et otsustada, kas tera on kahjustatud või mitte. Selle automaatse radari tehnikaga saab kasuliku mudeli abil oluliselt vähendada seisakuid ja säästa kulusid ning on eriti sobiv raskete ja aeganõudvate mere tuuleenergiaseadmete käsitsi hooldamiseks. Radarskannerit saab kasutada ka uute õhusõidukite tuvastamiseks, nagu Boeing 787 ja Airbus A350, kus kasutatakse kergekaalulisi komposiitmaterjale. Tehnoloogia ilmub 2017. aasta Hannoveri messil.