Teine on riiklik „13. viieaastase plaani” peamine teadus- ja arenduskava. Möödunud aastal on käivitatud mitmeid projekte. Teine projektipakett käivitatakse käesoleval aastal. Seal on kuus projekti, mis hõlmavad ajamimootoreid ja võimsuselektroonikat, mis vastavad ajamimootoritele, võimsuselektroonikale ja elektrimootoritele. Cheng et al; samuti mootoriregulaatorid, kaasa arvatud ränikarbiidi seadmete ja ränikarbiidi mootoriregulaatorite põhiteooria. 13. viieaastase mootorimootori arengueesmärk on jätkata saavutamist ning mootori kontroller on jõudma võimsuse korrutamiseni. Kui suudame saavutada võimsuse korrutamist, saame saavutada välise sünkroniseerimise. Loomulikult arenevad ka välisriigid, kuid viimase kahe aasta jooksul kiireneb meie arengu kiirus. Mootori kontrolleri võimsustiheduse puhul on siin esitatud tase, mis saavutatakse aastatel 2014 ja 2020, samuti tase, mida saab saavutada 2025. aastal. Loomulikult põhineb 2025. aastal 32-36 kW / l ränikarbiidil. seadmeid. Ränipõhiste materjalide puhul analüüsitakse sisemise temperatuuri piiramise tõttu, et saavutatav maksimaalne võimsustiheduse piir on 19-20 kW / l. See tähendab, et kui see jõuab 32 kW / l, tuleb selle sagedusala ja töötemperatuur tõsta ning ränikarbiid võib olla väga hea kandja.
Mootorsõiduki jaoks on selgetel eesmärkidel ka 13. viienda aasta peamine teadus- ja arendustegevuse programm. Sõiduauto mootori võimsuse tihedus on 4 kW / kg ja kommertsveoki mootori pöördemomendi tihedus on 20Nm / kg. Milline on praegune pöördemomendi tihedus ja mis on seotud mootori struktuuriga. Nagu näiteks sõiduautode mootor, võib see olla 16-17Nm / kg, kui otsese mootori pöördemomendi tihedus on veidi suurem, st materjali kasutuse suurenemise tõttu jõuab see 20Nm / kg. . Selle näitaja saavutamiseks on vaja palju tehnilisi viise, mida hiljem ka hiljem tutvustatakse.
Kui soovite osta toidutöötlusseadme mootorit, pöörake tähelepanu süsinikuharja mootorile.
