Hiina uue energiaauto mootori- ja kontrolleritööstuse arengu staatus ja väljavaated 2018. aastal
Viimastel aastatel on kogu uue energiatööstuse tööstuse näitajate laienemise suundumus toetatud riigi jõupingutusi uute energiaautomaatide arendamise poliitika toetuseks. Uute energiatõhusate sõidukite suurima turuna tuginevad Hiina ettevõtted uutele energiatõhusõidukitele, mis jäävad samaaegselt välismaistele ettevõtetele esimest korda, ning samuti uute mootorsõidukite jaoks olulise osa moodustava mootori- ja juhtimistehnoloogiaga määrab uute energiatõhusate sõidukite edasise arengu. Selle olulisuse laius ja laius on enesestmõistetavad. Aastal 2017, mis oli tingitud tugevast uuest energiavarustuse turust, on Hiina uued energiavarustusega mootorsõidukite elektrilised juhtimiskomplektid ületanud 700 000 komplekti ning tööstusharu turg ulatub 22,5 miljardi jüaani. Eeldatakse, et tööstusharu turgude areng jääb 2018. aastaks tugevaks ja turu suurus suureneb tõenäoliselt veelgi.
Uue energiatarbimisega sõidukite tootmine ja müük jätkuvalt tõuseb, uute energiaautode mootor ja tööstuse toetus kontroller avasid arenguvõimalusi
Uute energiaallikate sõidukite tootmine ja müük on aluseks uute energiatõhusate sõidukite ja mootorite toetavate tööstusharude väljatöötamisele. Riikliku poliitika rõhu all ja keskkonnakaitse surve tõttu hakkab Hiina uus energiatarbivate turg järk-järgult hakkama. 2011.-2014. Aasta puhas ühekohaline toodangu- ja müügiandmed erinevad märkimisväärselt turult toodangu ja müügi kahekordistumisest 2015. aastal. 2016. ja 2017. aastal kasvas kodumaiste uute energiaautomaatide tootmis- ja müügimahu kasv 45% , eriti kahe aasta jooksul toimunud turumüügi keskmine kasvumäär oli üle 53%. Aastal 2017 oli Hiina uute energiaautode tootmine ja müük vastavalt 794 000 ja 777 000, mis jäi põhimõtteliselt tasakaaluni.
Uue energiavarustuse tootmise ja müügi kiire kasvu tingis ka Hiina uue energiatarbimisega mootorsõiduki elektrooniliselt kontrollitav turuletud turg, mis näitas kiiret kasvu. Statistika kohaselt oli 2011. aastal Hiinas uutesse energiatarbimisseadmetesse paigaldatud elektrooniliselt juhitavate elektrimootorite arv vaid 7000, peamiselt seetõttu, et sel ajal ei avanud uus energiatarbimise sõidukiturg ning tootmis- ja müügimahud jäid madalaks; turbulentsi trend jäi aastatel 2012-2014; 2015 Samal ajal, kui uued energiasõidukid on kahekordistunud, on uutesse energiatarbimisseadmetesse paigaldatud elektrooniliselt juhitavate elektrimootorite arv ka geomeetrilist kasvu alates 72 000 komplektist kuni 400 000 komplekti; see on säilitanud kiire kasvu aastatel 2016-2017. Uute energiajõu mootorite elektroonilise juhtimisvõimsuse kiire kasvu eeldusel on Hiina uue energiavarustuse mootorite ja kontrolleritööstuse turu suurus 2017. aastal jõudnud 22,5 miljardi jüaani.
Uue energiaauto mootori- ja kontrollerite tehnoloogia on järjest uuendatud ja kiirendatud, on püsimagnetiline sünkroonmootor täiesti mainstream
Uue energiatarbimisega mootorsõidukite mootorite ja juhtimisseadmete sektori kiire kasvuga seotud üheks peamiseks põhjuseks on uue energiatarbimisega mootorsõidukite juhtimistehnoloogia pidev innovatsioon ja arendamine. Uute energiatõhusate sõidukite tootmisega seotud mootorite rakendustehnoloogia on muutunud küpsemaks. Nende hulgas on püsimagnet-sünkroonmootor selle suure tõhususe tõttu saavutanud mitmeid läbimurdeid. Hiina elektrimootorite tehnoloogia on praegu saavutanud mitmeid läbimurdeid. Suure asünkroonse ja suure sagedusega sünkroonse võimsustiheduse ja väikese mahuga eelised on kodumaise mootorituru suurim osa. Sõiduautode valdkonnas.
AC-asünkroonmootor on suhteliselt lihtne tänu oma odavale ja lihtsale struktuurile ning selle juhtimistehnoloogia on suhteliselt küps. Kuid selle suured ja rasked kogused piiravad selle laialdast kasutamist teatud määral, peamiselt uues energias. Sõiduautod ja mõned sõiduautod.
Vastavalt Geshi Automobile Research Institute'i poolt müüdavate uute energiaallikate tootmisandmetele (mootorsõidukite juhtimine) leitakse, et Hiina turul kasutavad enamus puhastest elektriautodest püsimagnetilisi sünkroonmootoreid. Statistika kohaselt on 157 puhast elektrilist sõiduautot 113 magnetilise sünkroonmootoriga mudelit, 40 tüüpi AC-asünkroonmootorit, 2 tüüpi ergastuse sünkroonmootorit ja 1 tüüpi välise ergutusega sünkroonmootorit. Cadillac CT6PHEV kasutab kahesuunalist mootorit, mis sisaldab vahelduvvoolu asünkroonmootorit ja püsimagnetiga sünkroonmootorit.
Sõiduautode valdkonnas jäävad püsimagnet sünkroonmootorid endiselt peavoolu positsiooni. Statistika kohaselt on 377 puhast elektribussi hulgas 354 mudelit püsimagnetiga sünkroonmootoriga ja 21 mudelit vahelduvvoolu asünkroonmootorite jaoks.
