2017. aastal Hiina uue energia autotööstuse erinevate tooteliikide süsteemide struktuuri ja kulude struktuuri analüüs
Puhtast elektriautost koosneb peamiselt elektrisüsteemist, ajamimootorist, sõiduki kontrollerist ja abisüsteemist. Sisepõlemismootoriga auto koosneb peamiselt mootorist, šassiist, korpusest ja elektrimootorist. Mootor muudab kütuse põlemisel tekkiva soojusenergia mehaaniliseks energiaks ja seejärel edastab jõu veoratastele läbi šassii ülekandemehhanismi sõiduki juhtimiseks. Võrreldes sisepõlemismootoriga sõidukitega, on puhast elektrisõidukit mootorist eemaldatud ja šassii ülekandemehhanism muutunud. Sõltuvalt sõidumeetodist on mõned komponendid lihtsustatud või välja jäetud ning on lisatud toitesüsteem ja ajami mootorisüsteem. Tüüpilised puhtad elektriautod koosnevad toitesüsteemidest, ajamimootorsüsteemidest, sõiduki kontrolleritest ja abisüsteemidest. Voolu aku väljastab elektrienergiat ja mootori kontroller juhib mootorit võimsuse saamiseks ja seejärel suunatakse elektriajamiga juhtimiseks jõuülekanne sõidusuunale kiiruse vähendamise mehhanismi abil.
Pistikuga hübriidsõidukid ühendavad nii mootorit kui ka mootorit, sealhulgas seeriat, paralleelset ja hübriidi. Seeria hübriidsõidukis toodetakse generaatori poolt toodetav elektrienergia ja elektriahela elektrienergia väljund jõuallikaga sõiduki juhtimiseks kasutatavale mootorile ning ainuke sõidurežiim on elektriline ajam. Paralleelsed hübriidsüsteemid kasutavad rataste juhtimiseks kahte sõltumatut ajamissüsteemi, mootorit ja ajami mootorit. Mootor ja ajamimootor juhivad rataste kaudu jõuülekande ja kiiruse vähendamise mehhanismi ja mootorit saab juhtida eraldi, ajamimootor käivitatakse eraldi või mootor ja ajamimootor segatakse ja juhitakse kolme töörežiimiga. Hübriidmehhanism on seeria ja paralleelsete kombinatsioonide kombinatsioon. Mootori võimsus on osaliselt üle mehaanilise ülekandesüsteemi kaudu ajamihale ja teine osa generaatorist elektrit genereerides.
Uue energiaga sõidukid "peavad saama täisaku akud." Uute energiaallikate sõidukite suurim maksumus on kolme suurima akude, mootorite ja elektrooniliste juhtimissüsteemide jaoks ning suurima tähtsusega on elektriakkude maksumus. Uute energiatõhusate sõidukite kulustruktuuri seisukohast moodustavad elektrisüsteemid umbes 50% kogutoodangust, millest 38% moodustavad patareid ja elektrooniline juhtimissüsteem ja mootorid moodustavad ligikaudu 12%. Üldiselt on uute energiatõhusate sõidukite maksumus praegu umbes kaks korda suurem kui tavalisest kütusest sõiduk.
