3. Töötada välja mehhatrooniline integratsiooniprotsess
Ajami mootorisüsteem peab vastama jõuseadme integreerimise nõuetele ja toetama kogu sõidukitoodete seeriatootmist ja tootmistaset. Toyota Motoristide ajamite süsteemi THSII ja Honda IMA süsteemi arendamine ja edenemine seda täielikult näitavad. THSII-d on laiendatud mitmesugustele mudelitele, sealhulgas Lexusele, ja IMA on kasutusele võetud mitmesugustes mudelites, sealhulgas Civic ja Accord. Sõiduki ajami mootorisüsteemi integreerimine peegeldub peamiselt mootori ja mootori, mootori ja käigukasti, mootori ja pidurisüsteemi mehhatroonika integreerimise pidevas integreerimises. Hübriidmootori ja ajami mootorite integreerimise väljaarendamine on kujunenud struktuurilisest integratsioonist, et juhtida integreerumist süsteemi integreerimisse. Kuna mootorsõidukite võimsuse elektrifitseerimise suhe muutub kõrgemaks ja kõrgemaks, muudab elektromehaaniline jõuülekande süsteem erinevate haarde sügavuste abil mootori ja käigukasti vahelise ühenduse tihedamaks. Kõrge jõudlusega elektrisõidukite valdkonnas võimaldab mootor ja jõuülekanne integreeritult integreerida integreeritud integreeritud mootoriruumi, pidurisüsteemi ja käigukasti uue kujunduse ja arenduse. Mehhatroonika ei ole mitte ainult tehnoloogia integreerimine, vaid ka elektromehaaniliste struktuuride integreerimine. Mehhatroonika integreerimise protsessi pidev arendamine eeldab, et käigukasti tootja ja mootorsõidukiettevõtja teevad omavahel koostööd. See on kooskõlas mootori liidesega originaalse tavapärase käigukasti alusel ja isegi koosneb spetsiaalsest mechatroonkäigukastist, mis kombineeriks neid kahte.
4. Suurendage kontrollisüsteemi integreerimist ja digiteerimist
Suureneb ka sõiduki elektriajamiga juhtimissüsteemide integreeritus. Mootorite kontrollerite (DC / AC), madala pingega alalisvoolu / alalisvoolu muundurite ja kahepoolsete kõrgepinge DC / DC muundurite integreerimine muutub trendiks. Kiire, suure jõudlusega mikroprotsessorid võimaldavad elektriajamiga juhtimissüsteemidel siseneda täieliku digiteerimise ajastul. Kõrgtehnoloogiliste, kiire digitaalsete juhtimiskilpide, suure jõudlusega juhtimisalgoritmide ja kompleksse juhtimisteooria baasil realiseeritakse, mis oluliselt parandab mootori ja selle juhtimissüsteemi toimivust. Samal ajal parandab kasutaja orienteeritud visuaalne programmeerimine koodi teisendamise kaudu ja otse mikroprotsessi otseülekannetesse programmitöö tõhusust ja debugability.
5. Töötage välja elektriajamiga süsteemi tööstusklastrid
Samal ajal, kui kodumaiste tehnoloogiate arendamine ja proovide uurimine ja arendamine on teinud läbimurdeid, liigub mootorsõidukite süsteem tööstuslikult mitmekesiste ja väikesemahuliste suurte tootjate poole. Selles etapis on vaja spetsiaalselt lahendada mitmekesiste ja väikeste paindlike tootmisprotsesside protsessi ja tehnilisi probleeme. Eespool toodud joonis näitab ajami mootorisüsteemi kulude ja turu nõudluse vahelist seost. Suuremahuline tootmine vähendab ühe komplekti maksumust vastavalt 90-95% suhtele, seega on vaja lahendada partii tootmisvõimsuse ja kvaliteedisüsteemi sertifitseerimise probleem. Tulevikus hakkab Hiina autode elektrisüsteemide sõltumatu tarnija, kes toetab elektrisõidukeid ja traditsioonilist autotööstust, ning hakkab järk-järgult kujunema autotööstuse elektrimajanduse uus tööstusharu.
