Hiina uus energiasõiduki paigaldatud võimsus oli mais üle 90 000 ühiku
Uute energiasõidukite tootmise ja müügi pideva kiire kasvu tõttu on kiiresti kasvanud nõudlus ka mootorsõidukite turu järele, mis on uute energiasõidukite oluline osa. Esimese elektriuuringute instituudi andmetel jõudis 2018. aasta mais kodumaiste uute energiasõidukite ajamimootorite koguvõimsus 90,242 ühikuni ja püsimagneti sünkroonmootor moodustas pea 90% turust.
Uute energiasõidukite väljundjaotuse hulgas on mais vaid mõned mudelid varustatud kahe või enama jõumootoriga. Nende hulgas on sõiduautode valdkonnas selle mudeli osa toodang ligi 3000 ja veomootori paigaldatud võimsus ligi 6000.
Kommertssõidukite sektoris (sealhulgas uued energiabussid ja uued energiasõidukid) on kahe või enama jõumootoriga varustatud mudelite arv üle 1200 ja mootorite koguvõimsus on üle 2400.
Mootorsõidukite tootjate osas müüs Top10 tootjad mais 53 537 mootorsõiduki ühikut, mis moodustas peaaegu 60% kogu kaubaveost koos suure võimsusega.
BYD, Beiqi uus energia, Yutongi buss jms, tänu oma uute energiasõidukite toodete suurele müügimahule on juhtimisseadme võimsus juhtiv. Uute energiasõidukite juhtmootorite tootjad, nagu United Automotive Electronics Co., Ltd., Jingjin Electric Technology Co., Ltd. ja Huayu Automotive Electric System Co. nende tootetehnoloogia eelised.
Ajami mootori tootja ja sõiduauto põhimootori tehasest tarnitakse ühiselt toetav autoelektroonika peamiselt SAICile ja Shaanxi Tongjiale; trahvi elektrienergia tarnitakse peamiselt Geely ja Changan Automobile; Huayu autot tarnitakse peamiselt SAIC Roewele ja SAIC Chase'ile. Datongi mudelid; Deyang Electronics tarnitakse peamiselt Zhidou Electricile; Juyi Power tarnitakse peamiselt Jianghuai, Chery ja Yundu; Jieneng Power tarnitakse peamiselt Zhongtai Automobile.
Hiina mootorsõiduki mootori võimsuse analüüsi põhjal mais, tänu Hiina haruldaste muldmetallide ressursside eelistele, on mootori põhivool püsiva magnetiga sünkroonmootor. Kuna see kuu on subsiidiumipoliitika üleminekuperioodi viimane täiskuu, siis uute energiaväljade busside toodang mai lõpus on eelmise nelja kuu summa lähedal, nii et veomootori koormust ei ole oluliselt mõjutanud. uute energiasõiduautode toodangu väike langus sel kuul. Summa on peaaegu sama, mis aprillis. Kuna üleminekuperiood lõppes 11. juunil, siis eeldatakse, et ajamimootori koormus jääb New Deali ja autofirmade pakkumise kahekordse teguri alusel stabiilseks. Mis puutub mootorsõidukitootjatesse, siis on autotootjad, kes sisenesid uutele energiasõidukite väljale varem, nagu BYD, Beiqi New Energy, Yutong Bus jne, juba sisenenud jõumootorite välja ja nende suure müügimahu tõttu. oma uutele energiasõidukitele on paigaldatud ajamimootor. Tee juhtimine.
Kuna aga uute sõidukite turule sisenevad traditsioonilisemad autofirmad ja uued Interneti-põhised sõidukid, pöörates tähelepanu kogu sõiduki kulutasuvusele, on uutele energiasõidukitele orienteeritud mootoritele spetsialiseerunud tootjatele rohkem turuvõimalusi.
