Hiina mootorsõidukitööstus kohtub turu- ja tehnoloogiaanalüüsiga
Hiinas on palju mootorsõidukeid, kuid tõhusus ei ole kõrge. Suurte hobustega autode nähtus on tõsine. Kõrgefektiivsete mootorite edendamine ei ole kaugeltki globaalne.
Kui Hiina energiavarustustööstus sarnaneb orgaanilise tervikuga, on autotööstus selle keha süda. Hiina masina hüdroenergia, soojusenergia, tuumaenergia, tuuleenergia ja muude elektrisüsteemide, aga ka metallurgia, masinate, kogu aeg on suur mootor (elektritootmisseadmete) tööstus või väikese ja keskmise suurusega mootorsõidukitööstus , teadusuuringud, transport, tsement, paber, tekstiil, keskkonnakaitse, munitsipaal jne. Kõik elualad pakuvad pidevat energiaallikat ja mootorsõidukitööstus on mehaaniliste seadmete tööstuse ahela keskne närvisüsteem ja kogu majanduslik ühiskond .
Hiina autotööstuse 100-aastase ajaloo jooksul on see jätnud napilt ja nõrgast tugevast arengujärgust. Hiinast 1956. aastal toodetud esimesest 6000 kW auruturbiinigeneraatorist on 100 000 kW auruturbiinigeneraator, 12 000 KW kahekordne vee sisemine jahutusgeneraator ja 300 000 KW kahekordne vee sisemise jahutussüsteemi generaator. Saja aasta alguses moodustavad miljoneid kilovatt-klassi superkriitilisi auruturbiinigeneraatoreid praeguse ultra-superkriitilise generaatori komplekti mõnevõrra maailma esirinnas mootoritööstuse üldine arengutaseme.
Hiinas on mitut liiki mootorsõidukeid, kuid tõhusus ei ole suur. Suurte hobustega autode nähtus on tõsine ja kõrgtehnoloogiliste mootorite edendamine ei ole kaugeltki globaalne. Võrreldes arenenud riikidega on keskmine tõhusus 3 kuni 5 protsendipunkti madalam ja töö efektiivsus on 10-20 protsendipunkti madalam. Mootor on riigi majanduse peamine energiatarbija. Mõned eksperdid ütlevad, et Hiina tööstusenergia tarbimine moodustab umbes 70% kogu energiatarbimisest, millest mootorsõidukite energiatarbimine moodustab 60% ~ 70% tööstuslikust energiast. Uuringu andmetel on Hiina IE1. Hinne mootorite turuosa on ligikaudu 90% ja energiatõhusate mootorite osakaal, mis jõuab IE2-ni või sellest kõrgemale, on vaid 8%.
Riiklik tööstussüsteemi energiasäästu 12. viieaastane kava näitab, et kogu IE2 mootor saavutab 2015. aastal enam kui 80% kogu mootoriturust. Seda silmas pidades on tõhustatud mootorite edendamine ja rakendamine kiireloomuline ülesanne.
Sisserände- ja keskkonnakaitseküsimused hüdroenergia ehituses, tuuleenergia tehnilised standardid ja poliitika on viinud tuule tõsise loobumiseni. Päikeseenergia tootmine on pikka aega olnud odavate internetiühenduste kaudu. Tee ohutule ja tõhusale tuumaelektrolüüsile on endiselt ebaselge. Autotööstusele on objektiivselt välja pakutud mitmeid probleeme. suurem nõue.
Hiina mootorsõidukitööstus peab aktsepteerima välisturust ja sisemist tehnoloogiat kahekordse testiga. Viimase paari aasta jooksul on suurte energiaettevõtete välja arendatud hüppeliselt. Energia tootmisseadmete iga-aastane installeeritud võimsus on mitu aastat ületanud 100 miljonit kilovatti. Samuti on täielikult laienenud erinevate tootmisettevõtete tootmisvõimsus. Majanduskasvu aeglustumisega suureneb kodumaiste energiaseadmete kasvutempo. Samuti väheneb see, et turukonkurents kipub kuumaks muutuma ja hinnatõusu tase muutub madalamaks ja madalamaks. Zhang Yansong, Beijing Beizhong Steam Turbine Motor Co., Ltd. peadirektor.
Näiteks suurte elektrimasinate (elektritootmisseadmete) kasutuselevõtt on ühelt poolt tingitud riigi elektritarbimise kasvu aeglustumisest ja soojusenergia kadumisest järjestikustel aastatel, võimukonstruktsiooni korrigeerimine on kiirenenud, elektripaigaldise uued omadused struktuur on tekkinud, puhas energia osakaal on suurenenud ja paigaldatud soojusenergia osakaal on järk-järgult vähenenud; Ühelt poolt, kuigi Hiina praegune hüdroenergia ja tuuleenergia installeeritud võimsus on ületanud vastavalt 230 miljonit kilovatti ja 47 miljonit kilovatti, on see maailmas esimene. Siiski on sisserändajad, nagu näiteks hüdroenergia ehitamine, keskkonnakaitsega seotud probleemid, tuuleenergia tehnilised standardid, poliitika, on tuuleenergial tõsiselt loobunud, on päikeseenergia Internet juba pikka aega lõksu jäänud, on ikka veel ebaselge tee turvalise ja tõhusa tuumaelektrolüüsiga jne ., mitu probleemi objektiivselt mootorsõidukitööstusele. Seadke kõrgemad nõuded.
