Harjatud mootor ja harjadeta mootor
Siiski harja mootor on kogukas, kogukas, võimul, lühikese elu, madala süsiniku Võsa on mugav pikka aega või ülemäärase pinge ja kulumist on väga tõsine, lühikese aja jooksul. Seetõttu, praegune harjadeta mootor asendati järk-järgult harja mootor.
Harjadeta mootor on sama relvitustada seade kui harja ja ei saa töötada iseseisvalt. See peab olema koostöö on mootoris, st harjadeta ESC toimib. Harjadeta mootor on ka välimine rootori mootor. Seda tüüpi mootor on hea paremaid ja mitmeid magnetilise poolakad. Pöördemoment on suurem sisemine rootori mootor ja pöörlemiskiirus on väike. Enamik neist kasutatakse lennukite mudeleid ja drones.
Harjadeta mootorid on pikem eluiga, sest süsiniku harjad puuduvad. Lisaks harjadeta mootori pöörlemiskiirus jääb palju kõrgemale harja mootori pöörlemiskiirus. See tekitanud probleeme. Kui alguses harjadeta mootor võeti esmakordselt kasutusele, ta oli sageli kasutada koos kiire mõlad, mis sageli plahvatas ja plahvatas. Lõhketöö shell tähendab, et mootori pöörlemiskiirus jääb liiga kõrge ja mootori korpus puruneb tõttu liigset tsentrifugaaljõud põhjustab magnetvälja plokk kiiresti läbi sõita. Plahvatus on sarnased, s.t. kiiresti jõudes sõukruvi lendab välja mootor ääreala tõttu tsentrifugaaljõud või muu. Lisaks harjadeta mootor kasutab väliste elektrooniliste mootoris, vabastab sagedus on 8KHZ ja esinemissagedus on väga kõrge, mis põhjustab ka palju suurendada mootori võimsus. Võrreldes harja mootor, kaal on ka palju kergem.
Harjadeta mootor pildistatud järk-järgult undamine turul, kui see tõi kaasa punane tuli ja teine lisaseade elektriline reguleerimine. Kuna harjadeta mootor ei saa töötada iseseisvalt, seda tuleb kasutada kui mootoris töötamiseks, nii ESC turul on ka üles kasvanud.
