Mootori elektromagnetilise müra analüüs
Müra on kombineeritud erinevate sageduste ja intensiivsustega segatud helisid ning sellise ärritava müra ohud inimestele on hästi teada. Müra kaasneb sageli vibratsioon, mis võib kahjustada teisi seadmeid. Vibratsiooni ja müra tase kajastab toote disaini ja tootmise taset ning on oluline näitaja toote kvaliteedi mõõtmiseks. Müra vähendamise tähtsus on nüüd laialdaselt tunnustatud. Mootori projekteerimine, tootmine ja käitamine vajavad mootori müra kohta rohkem teadmisi. Näiteks on vaja teada, kuidas tekib mootori müra ja millised tegurid on seotud. Soovitav on ennustada mootori tegeliku töö käigus tekkinud müra projekteerimisetapis ja teada müra vähendamise meetodit.
Elektromagnetiline müra tekib vahelduvate elektromagnetväljade abil, mis põhjustavad mõningaid mehaanilisi komponente või ruumi mahtu vibreerima. Elektrimootori puhul võib staatori vibratsioon olla ebastabiilse toiteallika tõttu müra tekitamiseks põnev. Elektromagnetilise müra peamised omadused on seotud vahelduva elektromagnetvälja omadustega, sundvibratsiooniseadmete suurusega ja ruumi suurusega. Kõrgem sagedus elektromagnetiline müra, mida tuntakse ka kui elektromagnetiline kiik.
Elektromagnetilise müra põhjuste analüüs
Kui mootor töötab, on olemas põhiline magnetväli ja hulk harmoonilisi magnetvälju. Need magnetväljad on omavahel seotud, et tekitada tangentsiaaljõud, mis lisaks tangentsiaalne elektromagnetiline pöördemoment toodab ka radiaalset jõudu, mis sõltuvad ajast ja ruumist.
Üldiselt on mootori õhupilu erinevates sagedustes ja sagedustes mitmesuguseid pöörlevaid radiaalseid elektromagnetilise jõu laineid. Iga radiaaljõu laine toimib vastavalt staatori ja rootori südamikele, põhjustades staatori südamikule ja alusele ning rootorile radiaalset deformatsiooni, mis muutub aja jooksul perioodiliselt, st vibratsioon esineb ja vibratsiooni sagedus on jõu laine sagedus. meetmeid. Kuna rootori südamik on väga jäik ja tekkinud vibratsiooni kogus on väike, peetakse üldiselt silmas ainult staatori südamiku ja aluse vibratsiooni. Elektromagnetiline müra on tingitud peamiselt õhus levivast mürast, mille põhjustab staatori vibratsioon, mis põhjustab ümbritseva õhu pulseerumise.
Mida madalam on radiaaljõu laine järjekord, seda kaugemal on südamiku painutamise deformatsiooni külgnevate kahe punkti vaheline kaugus, südamiku jäikus on suhteliselt nõrk ja radiaalne deformatsioon on samuti suurem. Staatori südamiku deformatsioon on pöördvõrdeline jõu laine numbri neljanda võimsusega ja on proportsionaalne jõu laine amplituudiga. Seetõttu on elektromagnetilise müra peamiseks allikaks suure amplituudiga madalpinge radiaaljõud. Lisaks tuleks erilist tähelepanu pöörata. Jah, nii südamel kui ka alusel on teatud loomulik vibratsiooni sagedus. Kui radiaaljõu laine sagedus on looduslikust sagedusest lähedane või isegi sama, tekib resonants ja tuumvibratsioon ja kiirgusmüra suurenevad oluliselt.
Kuna põhilise magnetvälja amplituud on suur ja kui puudub põhiline magnetväli, ei saa mootor töötada, mistõttu ei saa seda tekitavat sagedust kahekordistada. Kuid tänu oma suure lainete sagedusele (välja arvatud 2-pooluselistele mootoritele) on sagedus väiksem ja müra kiirguse efektiivsus on madalam. Seega, lisaks suurema võimsusega 2-pooluselisele mootorile, on sageduse kahekordistunud müra üldiselt väike.
