Miks kasutavad kõrgepinge mootorid tähtühendust?
Kolmefaasiliste mootorite puhul on staatori mähised ühendatud kolmnurkade ja tähtedega. Tärniga ühendatakse kolmefaasiliste mähiste sabad kokku. Kolmefaasiliste mähiste pead on ühendatud toiteallikaga; tähtühendusel on väline ühendus ja sisemine ühendus. Kahe täheühenduse puhul on sisemine täht ühendatud mootoriga, et fikseerida kolmefaasilise mähise tähepunkt staatori mähise vastavasse ossa ja kolm väljalaskeava on välja viidud, samas kui välimine täht ühendab pea ja kolmefaasilise mähise saba. Ühendage ja juhtige mootor väljapoole.
Deltaühendus on ühe faasi mähise pea ühendamine teise faasi mähise saba külge, st U1 on ühendatud W2-ga, V1 on ühendatud U2-ga, W1 on ühendatud V2-ga ja ühenduspunkt on ühendatud võimsusega pakkumist.
Kui iga faasi mähistamist käsitletakse joonena, on tähed ühendatud nagu hõõguv täht ja kolmnurga ühendus on nagu kolmnurk, nii et seda nimetatakse tähtühenduseks või kolmnurgaühenduseks. Delta ühendusmootor võib olla ühendatud ka sisemise ja välimise nurga külge.
Kui tegemist on ühepingega mootoriga, nii sise- kui ka välisteguriga, võib kahekordse mootori puhul välja võtta ainult kolmefaasilise mähise pea ja saba ning seejärel ühendada pingega. Kõrge pinge vastab täheühendusele ja madalpinge vastab. Nurga ühendus.
Miks kasutavad kõrgepinge mootorid tähtühendusi?
Madalpingemootorite puhul segmenteeritakse võimsus vastavalt võimsusele. Näiteks jagatakse põhisari mootor 3kW järgi, täht ei ole rohkem kui 3kW ja teine on ühendatud nurga all. Muutuva sagedusega mootori puhul jagatakse see 45kW ja tähtega ei ole ühendatud rohkem kui 45 kW. Nurgaliidese järgi on tõsteseadmete ja metallurgiliste mootorite puhul rohkem tähti ning suurte tõstemootoritega saab ka nurgaühenduse.
Kõrgepinge mootorid on üldiselt tähtkujulised ühendused, et vältida mootori mähiste kõrget pinget. Tärniga ühendamise meetodis on liinivool võrdne faasivooluga ja liini pinge on kolmekordne faasi pinge juur (delta-ühenduses on pinge võrdne faasipinge ja liinivool on võrdne kuni 3 korda faasivoolu), nii et mootori mähis allutatakse pingele suhteliselt madalale. Kõrgepingelistel mootoritel kipub vool olema väike ja mootori isolatsioonitase on suhteliselt kõrge. Seetõttu on täheühendusega mootori isolatsioon parem ja ökonoomsem.
