Miks üldine harjadeta alalisvoolumootorid on kolm saali?
A: lühike, pöörata, harjadeta alalisvoolumootor peab olema teatud nurga all magnetvälja staator mähise ja püsimagnetitega rootori magnetvälja. Rootori pöörlemise protsess on ka rootori magnetvälja suuna muutmise protsess. Selleks, et magnetvälja kahe on nurga, muudetakse magnetvälja suunas staatori mähis teatud määral. Niisiis, kuidas sa tead, staatori magnetvälja suunas? Seejärel tugineda kolm saali. Võib arvata, et kolm saali õla ülesanne ütleb vastutav töötleja, kui muuta voolu suunda.
★ Mis on ligikaudne annusevahemik energiatarve harjadeta mootor Hall?
Re: harjadeta mootor energiatarvet Hall on umbes vahemikus 6mA 20mA.
★ Kui suur saab tavaline mootor töötab kõrgel temperatuuril? Kui suur võib mootori withstand?
Vastus: Kui mootori katte temperatuur ei ületa õhutemperatuur üle 25 kraadi, näitab see, et mootori temperatuuri tõus ületab normi. Üldiselt peaks olema mootor temperatuuritõus alla 20 kraadi. Üldiselt mootori mähis on haav emailitud traat, ja kui temperatuur emailitud traat on üle 150 kraadi, värvi kile võib kukkuda tõttu liigset temperatuuri, põhjustab olevat lühistatuse coil. Kui mähise temperatuur 150 kraadi, mootori korpuse temperatuur on umbes 100 kraadi, nii maksimaalne temperatuur, mis peab vastu mootor on vastavalt korpuse temperatuur 100 kraadi.
Mootor ★The temperatuur peaks olema alla 20 kraadi, st temperatuur mootori kate tuleks ületada 20 kraadi Celsiuse järgi, kuid mis on põhjus, miks mootor soojendab rohkem kui 20 kraadi?
Vastus: Otsene põhjus motor Küte põhjustab suur jooksevkonto. Üldiselt, see võib põhjustada lühise või avatud vooluring, spiraal, demagnetization magnet või vähese tõhususe mootor. Tavaliselt, mootor töötab kaua aega ja kõrge vooluga.
★ Mis põhjustab soojendada mootor? Mis on protsess?
Vastus: Mootori koormus sõites on võimsuse kadu mootor, mis muutub lõpuks soojusenergia, mis suurendab mootori temperatuuri ja ümbritseva õhu temperatuur ületada. Kus mootori temperatuur on üle ümbritseva õhu temperatuuri väärtust nimetatakse temperatuuri tõusu. Kui on temperatuuritõus, mootor hajutab soojuse ümbrus; mida kõrgem temperatuur, seda kiiremini soojuse hajumist. Kui mootor ajaühikus eralduva soojuse on võrdne hulk soojust hajutama, mootor enam temperatuur suureneb, kuid säilitab püsiva temperatuuri, s.o soojuse ja kuumuse tasakaalus riigi.
★What on temperatuur tõuseb üldine klikkide eest? Mis osa mootor on kõige enam mõjutatud mootori temperatuuri tõusu? Kuidas on see määratletud?
Vastus: Kui töötab mootori koormus, koormus on suurem väljundvõimsus (kui ei peeta mehaaniline vastupidavus). Siiski suurem väljund võimsus, seda suurem võimsuse kadu ja mida kõrgemat temperatuuri. Me teame, et kõige nõrgem temperatuurikindlus mootor on isolatsioonimaterjalist, nagu emailitud traat. On piir, mis koosnevad temperatuuri. Selle piiri füüsilised, keemilised, mehaanilised, elektrilised ja muud aspektid isoleermaterjalid on stabiilne ja kogumispunkti üldjuhul 20 aastat. Piirmäärast isoleermaterjali elu on drastiliselt lühendada ja isegi Kõrvetatud. Selle temperatuuri piiri nimetatakse isoleermaterjali lubatud temperatuur. Isoleermaterjali lubatud temperatuuril on lubatud temperatuur mootori; isoleermaterjali elu on üldiselt mootor elu.
Õhutemperatuur muutub aeg ja koht. Mootor kavandamisel nõutakse võtta Hiina standard õhutemperatuur 40 kraadi Celsiuse järgi. Seega isoleermaterjali või mootor miinus 40 kraadi Celsiuse järgi lubatud temperatuuril on lubatud temperatuuri tõusu. Koosnevad erinevad lubatud temperatuurid on erinevad. Lubatud temperatuur mootori levinud isolatsioonmaterjalidega on A, E, B, F, H. viie.
