Mootori kiirus on ka mootori nimikiirus. See viitab mootori kiirusele nimivõimsusel. See tähendab mootori pöörlemiskiirust täiskoormusel, seega nimetatakse seda ka täiskoormuse kiiruseks. Seda tähistab sümbol "kraad N" ühikus "RPM". Erinevad kasutusalad ja mootoritüübid, erinevad kiirused.
Mootori kiiruse arvutamine Mootori sünkroonkiirus =60* sagedus teada/magnetpooluse raja logi (n=60* F/P) n -------- Mootori kiirus (RPM)
F ------- Vahelduvvoolu sagedus, ühik: Hz
P ------- Mootori pooluse logaritm (paar), ühik: paar (P).
8-pooluseline: 60*50/4=750 p/min, asünkroonne kiirus veidi vähendatud umbes 735 p/min;
6-pooluseline: 60*50/3=1000 p/min, asünkroonne kiirus veidi vähendatud umbes 980 p/min;
4-poolus: 60*50/2=1500 RPM, asünkroonne kiirus veidi vähendatud umbes 1475 p/min;
2-poolus: 60*50/1=3000 p/min, asünkroonset kiirust vähendatakse veidi umbes 2970 p/min võrra.
Kui mootor töötab tühikäigul, on kiirus Ns= 60F /P ja P on logipoolus. Näiteks kui mootoril on pooluste arv 8, siis logipoolus P=4. Mootorile tuleks aga kirjutada pooluste arv, mitte pooluste arv. Kiirust mõõdetakse ühikutes p/min ehk pööret minutis.
Kui mootor ei ole tühi, vaid koormaga, siis ei saa arvutada. Kui mootor on projekteeritud, on see üldiselt töökorras. Kui mootor töötab töökorras, on kiiruseks mootorimargi nimikiirus.
Kui mootor ja koormus ei ühti, laadige rohkem kui mootori nimikoormus ja võimsus, mootori pöörlemiskiirus on väiksem, kuid mootor ei tohiks sel juhul töötada, kuna koormus on liiga suur, mootor fikseeritud või aeglane, viib mootori jahutusventilaatorini võlli enda töö ei ole hea, mootori temperatuuri tõus on liiga kõrge, mootor põleb, kui kasutatakse inverteri sagedusmuunduri tööaega, kui sagedus on liiga madal ja mootori kiirus on liiga kõrge aeglased, mootori soojendamiseks on vaja täiendavaid elektriventilaatoreid. Seda olukorda tuleb vältida.
