★ Mis on intuitiivne erinevus harjatud suure kiirusega mootori ja harjatud väikese kiirusega mootori vahel?
Vastus: A. Kiirusmootoril on ülekoormusega sidur, mida saab hõlpsasti ühes suunas liigutada ja teisele poole tühjendada; madala kiirusega mootor on sama lihtne kui kahesuunaline.
B. Kiirusmootor pöörleb suure müraga ja madala kiirusega mootoril on vähem müra. Kogenud inimesed saavad oma kõrvaga kergesti tuvastada.
★ Mis on mootori nominaalne tööolek?
Vastus: Kui mootor töötab, kui füüsiline kogus on sama, mis selle nimiväärtus, siis nimetatakse seda nimivõimsuseks. Kui see töötab nominaalse tööoleku korral, võib mootor töötada usaldusväärselt ja tal on parim terviklik jõudlus.
★ Kuidas arvutatakse mootori nominaalne pöördemoment?
Vastus: Nullmomendi väljundit klõpsateljel võib väljendada T2n-ga. Suurus on väljundi mehaaniline võimsus jagatud edastuskiiruse nimiväärtusega, st T2n = Pn, kus Pn ühik on W ja Nn ühik on r / min. T2n ühik on NM. Kui PNM-üksus kasutab KN-i, on koefitsient 9,55 ja see muudetakse 9550-le.
Seetõttu võib järeldada, et kui mootori nimivõimsus on võrdne, on mootori pöördemoment madal ja pöördemoment suurem.
★ Kuidas määratakse mootori käivitusvool?
Vastus: Üldiselt ei tohiks mootori käivitusvool ületada 2–5 korda oma nimivoolu, mis on oluline põhjus, miks voolu piiravat kaitset rakendatakse kontrollerile.
★ Miks on turul müüdud mootori kiirus suurem ja kõrgem? Mis on mõju?
V: Tarnija kiiruse suurenemine võib vähendada kulusid. See on ka väikese kiirusega klõps. Kiirus on suurem, mähiste pöörete arv on väiksem ja räni terasleht on salvestatud. Magnetterase arv on samuti väike. Ostja arvab, et suur kiirus on hea.
Kui nimikiirus töötab, on selle võimsus konstantne, kuid väikese kiirusega tsoonis on efektiivsus ilmselgelt madal, st käivitamisjõud on nõrk.
Tõhusus on madal, see tuleb käivitada suure vooluga, vool on samuti suur sõitmisel, kontrolleri voolupiir on suur ja aku ei ole hea.
