Vibratsiooni põhjused ja tüüpilised juhtumid
Vibratsioonil on kolm peamist põhjust: elektromagnetilised põhjused; mehaanilised põhjused; mehaanilised ja elektrilised segamise põhjused.
1. Elektromagnetilised põhjused
(1) Toide: kolmefaasiline pinge on tasakaalust väljas ja kolmefaasiline mootor on ebaefektiivne.
(2) staatori aspekt: staatori südamik muutub elliptiliseks, ekstsentriks, lahtiseks; statori mähise katkestused, põhjuste lagunemine, pöördepunkti lühis, juhtmestiku viga ja staatori kolmefaasiline vool on tasakaalustamata.
Näiteks: enne katla ruumi ventilaatori mootori remonti leiti, et staatori südamik oli punane pulber. Oli kahtlus, et statori tuum oli lahti, kuid see ei olnud standardne kapitaalremondi projekt, nii et seda ei töödeldud. Mootor skanderis, kui katse oli läbi vaadatud. Tuvastage pärast staatori väljavahetamist.
(3) Rootori rike: rootori südamik muutub elliptilisteks, ekstsentrilisteks ja lahtisteks. Rootori puuraidur on keevitatud lõpptsükliga, rootori puuri riba on katki, mähis on vale ja harja on vaeses kontaktis.
Näiteks: möödajaosas oleva hambumata saemootoriga käitatakse mootori staatori voolu edasi-tagasi ja mootori vibratsiooni suurendatakse järk-järgult. Selle nähtuse kohaselt on mootori rootoribaaril võimalik avada ja purustada. Pärast mootori demonteerimist leitakse, et rootoril on 7 purunemist. Kaks tõsist külge ja lõpu rõngad on kõik purunenud. Kui neid ei leita õigel ajal, võib tekkida staatori põletamise õnnetus.
2, mehaanilised põhjused
(1) Mootor ise:
Rootor on tasakaalust väljas, võll on painutatud, libistik on deformeeritud, staatori ja rootori õhuvõre on ebaühtlased, staatori ja rootori magnetkeskused on vastuolulised, laager on vigane, põhiline paigaldus on halb, mehhaaniline mehhanism ei ole piisavalt tugev, resonants on lahti, maanduskruvi on lahti ja mootor ventilaator on kahjustatud.
Tüüpiline juhtum: pärast tehaseseadme kondensaadi pumba mootori vahetamist suureneb mootori pingutus ja rotoril ja staatoril on kerge aukude märgid. Pärast hoolikat ülevaatamist leitakse, et mootori rootori kõrgus ei ole õige, rootori ja staatori magnetkeskus ei ole ülespoole ja mootor on uuesti reguleeritud. Pärast tõukejõu pea kinnitamist kõrvaldatakse mootori vibratsiooniviga. Pärast ülakeha tõsteseadme hooldamist on vibratsioon olnud liiga suur ja on märke järk-järgult suurenemisest. Kui mootor on haagitud, on mootori vibratsioon endiselt suur ja aksiaalsuunas liikumine on suur. Lagunemine näitas, et rootori südamik on lahti. Rootori tasakaal on ka probleeme. Pärast varuratta rootori vahetamist kõrvaldatakse rike ja originaalrootor tagastatakse tehase remondiks.
(2) haakeseadisega ühendamine: haakeseadis on vigastatud, haakeseade on halvasti ühendatud, haakeseade ei ole tsentreeritud, koormus on mehaaniliselt tasakaalustamata ja süsteem on resonants.
Võlli süsteemi ühendusosa on valesti joondatud, keskjoon ei kattu ja tsentreerimine on vale. Selle tõrke põhjuseks on peamiselt ebakorrektne paigaldamine ja paigaldamine paigaldamise ajal. Samuti on juhtum, kus mõned blokeeruvate osade keskjooned on külmades tingimustes, kuid pärast tööperioodi murdub keskjoon rootori tugipunkti ja vundamendi deformatsiooni tõttu, tekitades seeläbi vibratsiooni.
a. Tsirkulatsioonipumba mootor, vibratsioon on töötamise ajal olnud liiga suur, mootorit kontrollitakse ilma probleemideta, tühikäigul on ka normaalne, pumba klass arvab, et mootor töötab normaalselt, ja lõpuks on mootoril liiga palju positiivset keskpunkti vahe. Mootori vibratsioon kõrvaldatakse.
b. Pärast katlaruumi rihmariba vahetamist vilgub mootor katsesõidu ajal ja mootori kolmefaasiline vool suureneb. Kontrollige kõiki vooluringe ja elektrilisi komponente ilma probleemideta. Lõpuks leitakse, et rihmaratas on kvalifitseerimata. Pärast asendamist kõrvaldatakse mootorivibraator ja mootor on kolmefaasiline. Praegune vool jääb normaalseks.
3, mootorite segamise põhjused
(1) Mootori vibratsiooni põhjustab sageli ebaühtlane õhupilu, mis põhjustab ühepoolset elektromagnetilist tõmbejõudu ja ühepoolne elektromagnetilise tõmbejõud suurendab veelgi õhupilu. See elektromehaaniline segamine toimib mootorivibratsioonina.
(2) Mootori aksiaalset liikumist põhjustab rootori enda või paigaldustasandi raskusjõu ja magnetkeskus pole õige. Mootori poolt põhjustatud elektromagnetiline pinge põhjustab mootori aksiaalset liikumist mootori vibratsiooni suurendamiseks. Tõsises olukorras on võll maandatud ja laager on valmistatud. Temperatuur tõuseb kiiresti.
(3) Mootoriga seotud hammasrataste ja haakeseadistega on probleeme. Selline ebaõnnestumine ilmneb peamiselt halbate käigukastide ummistuse, tõsise hammaste kulumise, rataste halva määrimise, haakeseadise kitsaskoha ja ebaühtluse tõttu, hammasrataste hammasrataste, hammaste vale pigi, ülemäärase vabanemise või tõsise kulumise tõttu, mis põhjustab teatavat vibratsiooni .
(4) Mootori enda struktuuri defektid ja paigaldusprobleemid. Selline ebaõnnestumine esineb peamiselt ajakirja ellipsina, võlli painutamisel, võlli ja laagripu vahe on liiga suur või liiga väike ning kandestendi jäikus, alusplaat, osa vundament ja isegi kogu mootoriruumi vundament on ebapiisav ning mootor ja alusplaat on fikseeritud. Pole turvaline, jalglülid on lahti ja laagrihoidja ja alusplaat on lahti. Liigne või liiga väike vahe võlli ja kandevankru vahel ei saa põhjustada ainult vibratsiooni, vaid põhjustab ka ebanormaalset määrimist ja laagriharja temperatuuri.
(5) Mootori poolt edastatav koormus edastatakse ja edastatakse. Näiteks auruturbiinigeneraatori turbiini vibratsioon, mootoriga käitatav ventilaator ja veepump vibratsioon põhjustavad mootori vibratsiooni.
