Elektrilise auto mootori elektrooniline juhtimistehnoloogia, kui palju sa tead
Nn mootor, nagu nimigi ütleb, on elektrienergia komponent, mis teisendab elektrienergiat ja mehaanilist energiat. Kui elektrienergia muundatakse mehaaniliseks energiaks, näitab elektrimootor elektrimootori töönäitajaid; kui elektrienergia muundatakse mehaaniliseks energiaks, näitab elektrimootor elektrilise generaatori töönäitajaid. Enamik elektrisõidukeid piduripiduri seisundis, mehaaniline energia muundatakse elektrienergiaks generaatori kaudu aku tagasi toomiseks.
Mootor koosneb peamiselt rootorist, statorimähist, kiiruseandurist, korpusest, jahutusest ja muudest komponentidest. Uute energiat kasutavate sõidukite valdkonnas kasutatakse laialdaselt püsimagnet sünkroonmotorit. Niinimetatud püsimagnetis viitab püsimagnetite lisamisele mootori rootori valmistamisel, et mootori jõudlust veelgi parandada. Nn sünkroniseerimine tähendab, et rootori pöörlemiskiirus on alati kooskõlas staatori keerise praeguse sagedusega. Seepärast kontrollib mootori statori mähiste sisendvoolu sagedust, et kontrollida elektriautode sõidukiirust. Praeguse sageduse reguleerimine on probleem, mida tuleb lahendada elektroonilises kontrolliosas.
Võrreldes teiste mootoritüüpidega on püsimagnetitega sünkroonmootorite suurim eelis see, et neil on suurem võimsus tihedus ja pöördemomendi tihedus. Nagu teist tüüpi mootoritest otsekohe öeldes, on püsimagnet sünkroonmootorid sama massi ja mahuga. See võib pakkuda uutele energiatarbivatele sõidukitele maksimaalset võimsust ja kiirendust. See on ka põhjus, miks püsimagnetiline sünkroonmootor on enamiku autoenergia tootjate jaoks esimene valik autoenergia tööstuses, millel on äärmiselt kõrged nõudmised ruumi ja enesekaalu kohta.
Lisaks püsimagnetitele sünkroonmootoritele on tänu Tesla kasutamisele ka asünkroonsed mootorid saanud laialdast tähelepanu. Võrreldes sünkroonmootoritega on mootori rootori pöörlemiskiirus alati väiksem kui pöörleva magnetvälja pöörlemiskiirus (genereeritakse staatorvoolu kaudu). Seepärast näib, et rootor on statorkäivituse praeguse sagedusega vastuolus, mistõttu nimetatakse seda asünkroonseks mootoriks.
Sarnaselt püsimagnet-sünkroonmootoritega on asünkroonmootoritel eelised odav ja lihtne protsess; muidugi on puuduseks see, et nende võimsus tihedus ja pöördemomendi tihedus on madalamad kui püsimagnetitega sünkroonmootorid.
Lisaks sünkroonsetele ja asünkroonsetele mootoritele on ka rummimootorid energiaautomaatiliste uute rakenduste jaoks kuumad kohad. Rummu mootori kõige suurem omadus on see, et sõiduki jõujaam, jõuülekanne ja pidurid integreeritakse rummu. Võrreldes traditsioonilise jõuallikaga on rummu mootori eelised ilmsed. Transpordielementide hulga tõttu on sõiduki konstruktsioon suhteliselt lihtne. Muidugi on rummu mootoril mootorit, mootorit, süvistust ja muud sünkroonjuhtimist. lahendada.
