Tüüpiline kohaldamise veetransport isoleeriva lakiga
● Alküüd tüüp veetransport isoleeriva lakiga. See on enim kasutatud tüüpi isoleeriva lakiga. Sest alküüd kuumakindlus on kõrge, anti jaotus pinge ei ole tugev, kuid alküüd on odav ja lihtne saada, nii et seda kasutatakse peamiselt isolatsioon ravi väikeste ja keskmise suurusega adapteri mootorsõidukite elektriseadmete ohutus.
● Vee polüester isoleeriva lakiga. Meetod sünteesida seda tüüpi polüester lakk-ga on põhimõtteliselt sarnane vee baasil alküüd vaik, kuid tõttu rohkem kuumuskindlast materjalist, lakk on ka parem kui elektri isolatsiooni alküüd vee baasil vaigud. Kasutada vee soojustamine värvi klass f ja eespool.
● Vee epoksü isoleeriva lakiga. Epoksü vaik värvi on väga hea mehaanilise vastupidavuse ja elektrilised omadused, Keemiline vastupidavus, hea niiskuskindlus, väike kahanemine, head haardumist ja kokkusobivus teiste materjalidega, kuid kõrge hind. Selline soojustamine lakk on head tulemused, vaid ka on ohutu ja keskkonnasõbralik ja kogukulu on madal. Terviklikku tulemuslikkust võib kohata F-klassi isoleeriva lakiga nõuetele ja on rohkem sobib väikestele ja keskmise suurusega mootorid isolatsioon tehniliste nõuetega.
● Vee baasil polüimiid isoleeriva lakiga. Suure jõudlusega polümeeri väga hea termilise stabiilsuse, silmapaistva mehaanilised omadused ja head elektrilised omadused. See on olnud kasutusel elektromagnetilise juhtme tootmisrea ja kantakse motor manufacturing tava kontrollimise staadiumis.
Veetransport isoleeriva lakiga protsessi kaalutlused
Küpsetamata vees lahustuv isoleeriva lakiga võib põhjustada leket või isegi põletamine, nii et see tuleb täielikult kuivatada soojustuse saavutamiseks.
●Piiranguparool viskoossus värvi peab vastama nõuetele. Erineva suurusega ja eri mudelite mootoritel on erineva viskoossusega nõuded värvi. Tuleb kontrollida konkreetse protsessi parameetrid.
● ahjus õhu väljalase peab olema sile, tagamaks, et veeaur võib olla tühi aeg teha värvi kile täielikult kuivada ja tahkestatud.
● kuivatamise temperatuur peaks olema üle 120 ° C. Seda suurem on mootori kere maht, mida keerulisem struktuuri ja enam kuivamise aeg on.
●When kuivatamise aeg on liiga pikk või temperatuur on liiga kõrge, isoleeriva varrukas võib omakorda kollane või isegi must. Selle probleemi vältimiseks tuleks valida sobiv isoleeriva voolik.
● Kontrollige withstand pinge ja isolatsiooni takistus pärast väljumist kuivatis kontrollida, kui see on kuiv.
● vees lahustuv isoleeriva lakiga ei tohi segada muude isoleeriva lakiga, vastasel juhul võib see muutuda piimjas valge või isegi tagatisraha.
