Vahelduvvoolumootori kiiruse reguleerimise meetod
Esiteks, muutuva masti logaritmiline kiiruse reguleerimise meetod: muuta staatori mähise punast rullimisrežiimi, et muuta kiiruse reguleerimise saavutamiseks puurmootori staatori poolusnumbrit.
Teiseks, sageduse muundamise kiiruse juhtimise meetod: kasutage sagedusmuundurit mootori staatori toite sageduse muutmiseks, muutes seeläbi selle sünkroonkiiruse kiiruse reguleerimise meetodit.
Kolmandaks, kaskaadi kiiruse reguleerimise meetod: kaskaadikiiruse reguleerimine viitab reguleeritava lisapotentsiaalile haava tüüpi mootori rootorahelas, et muuta mootori libisemist kiiruse reguleerimise eesmärgi saavutamiseks. Suurem osa libisemisvõimsusest absorbeeritakse lisatud lisapotentsiaaliga, mida seejärel kasutatakse täiendavate vahendite loomiseks, et tagastada neeldunud libisemisvõimsus tagasi võrku või muundada energiat kasutamiseks. Vastavalt libisemisvõimsuse neeldumise ja kasutamise režiimile saab kaskaadi kiiruse reguleerimise jaotada mootori kaskaadikiiruse reguleerimisse, mehaanilisse kaskaadi kiiruse reguleerimisse ja türistori kaskaadi kiiruse reguleerimisrežiimi ning türistori kaskaadi kiiruse reguleerimine on sageli vastu võetud.
Neljandaks, mähis-tüüpi mootori rootori takistuskiiruse reguleerimise meetod: liini asünkroonne mootori rootor sisestatakse täiendavasse takisti, nii et mootori libisemine suureneb ja mootor töötab madalamal kiirusel. Mida suurem on seeria vastupanu, seda madalam on mootori kiirus. Meetod on seadmetes lihtne ja kontrollitav, kuid libisemisvõimsus tarbitakse takisti kuumusena. Sellel on kiiruse reguleerimine ja pehmed mehaanilised omadused.
V. Staatori pinge reguleerimise meetod: Mootori staatori pinge muutmisel saadakse erinevad kiirused. Kuna mootori pöördemoment on proportsionaalne pinge ruuduga, langeb maksimaalne pöördemoment palju ja kiiruse reguleerimise vahemik on väike, mistõttu on üldine puurmootor raske rakendada. Kiiruse reguleerimise vahemiku laiendamiseks peaks pinge reguleerimise kiiruse reguleerimisel kasutama suure rootori takistuse väärtusega puurmootorit, näiteks pinge reguleerimiseks ja kiiruse reguleerimiseks mõeldud pöördemomenti või seeria sageduse suhtes tundlikku takistit haava mootoril.
Kuuendaks, elektromagnetilise kiiruse reguleerimise mootori kiiruse reguleerimise meetod: elektromagnetkiiruse reguleerimismootor koosneb puurmootorist, elektromagnetilise libisemisega sidurist ja alalisvoolu ergastuspingest. DC-ergastusvõimsusel on väike võimsus, mis koosneb tavaliselt ühefaasilisest poollaine- või täislaine türistori alaldist. Tiristori juhtivusnurga muutmine võib muuta ergastusvoolu suurust.
7. Hüdraulilise siduri kiiruse reguleerimise meetod: hüdrauliline haakeseade on hüdrauliline ülekandeseade, mis koosneb üldiselt pumba ratast ja turbiinist. Kui pumba ratas pöörleb peamasina juhtimise ajal, pöörleb vedelik, milles vedelikku juhitakse, teraga. Turbiinile sisenedes pumba ratta väliskehast tsentrifugaaljõu mõjul, on turbiinilõiked tõukejõuks sama roolile, mis juhib tootmismasinaid. Kiiruse reguleerimine saavutatakse erinevate hüdrauliliste jõudude abil (määrdeõli ja turbiin).
(4) Elektromagnetilise kiiruse reguleerimine. Ainult libisemootoritele. Ergutuskihi voolu muutmisel on mehhanism lihtne, kuid kontrollvõimsus on väike. See ei sobi pikaajaliseks madala kiirusega töötamiseks.
