Alalisvoolumootorite kasutamine ja hooldus.
1. Ettevalmistus ja kontroll enne kasutamist
(1) Puhastage mootori sees olev tolm, harjapulber ja mustus.
(2) Kontrollige mootori isolatsioonitakistust. Tavaliselt ei tohiks see olla väiksem kui 0,5 MΩ. Kui see on väiksem kui 0,5 MΩ, tuleb see enne kasutamist kuivatada.
(3) Kontrollige, kas kommutaatori pind on sile ja puhas. Kui avastatakse mehaanilisi kahjustusi või sädemepõletusjälgi, tuleb kommutaatorit hooldada.
(4) Kontrollige, kas hari pole liiga lühikeseks kulunud, kas harjahoidja surve on sobiv ja kas harjahoidja asend vastab eeskirjadele. Kui hari vajab väljavahetamist, kui see ei vasta nõuetele, tuleks see välja vahetada vastavalt algsele suurusele ja mudelile.
2. Töötava alalisvoolumootori hooldus
Töötava alalisvoolumootori jaoks on vaja sagedast hooldust teostada, et õigeaegselt tuvastada ebatavalised tingimused, kõrvaldada seadmete vead ja tagada mootori pikaajaline ohutu töö.
(1) Mootori töötamise ajal tuleb kontrollida iga osa temperatuuri, vibratsiooni, heli ja kommutatsiooni ning pöörata tähelepanu sellele, kas ülekuumenemisel ei esine värvimuutusi ja põlenud isolatsiooni lõhna.
(2) Kui see on surveõli tsirkulatsioonisüsteem, peaks see kontrollima ka seda, kas õlirõhk ning sissetuleva ja väljuva õli temperatuur vastavad kindlaksmääratud nõuetele. Üldiselt peaks sisselaskeõli temperatuur olema alla 40 kraadi ja õli väljalasketemperatuur peaks olema alla 65 kraadi või sellega võrdne.
(3) Kontrollige iga osa heli kuulamispulgaga ja pöörake tähelepanu sellele, kas rootori ja staatori vahel on muid hõõrdumise helisid peale elektromagnetilise heli ja ventilatsiooniheli. Kontrollige laagrikesta või laagri ebanormaalset heli.
(4) Peavooluahela ühenduspunktide ja isolaatorite puhul pöörake tähelepanu sellele, kas esineb ebatavalist lõhna, nagu ülekuumenemine ja värvimuutus, ning sellele, kas on ebatavalist lõhna, näiteks isolatsiooni põlemist.
(5) Suletud jahutussüsteemi puhul pöörake tähelepanu vee- ja õhutemperatuurile ning kontrollige ka seda, kas jahutil on veelekke ja kondenseerumine ning kas lisaõhuvõrk on blokeeritud või mitte.
(6) Pöörake alati tähelepanu mootori voolu- ja pingeväärtustele ning olge ettevaatlik, et mitte üle koormata. Isolatsioonikontrolli seadmega alalisvoolusüsteemi puhul tuleks selle isolatsiooni maapinnaga regulaarselt kontrollida.
(7) Kontrollige, kas oksiidkile värvus kommutaatori pinnal on normaalne, kas harja ja kommutaatori vahel on sädemeid, kas kommutaatori pinnale on kogunenud süsinikupulbrit ja rasvu ning kas on tolm harjahoidjal ja harjahoidjal.
(8) Kontrollige, kas harja serv on lõhenenud ja minimaalse lubatud pikkuseni kulunud.
(9) Kontrollige, kas harjapunutis on terviklik, kas kiud on katki, kas ühendus harjahoidjaga on hea, kas on maandus ja lühis.
(10) Kontrollige, kas pintslite või pintslite punutised ei ole ülekuumenemise tõttu värvi muutnud ja kas harjad pole pintslihoidikusse kinni jäänud või loksunud.
(11) Kontrollige, kas harjade vaheline surve on ühtlane ja kas survesõrm on hästi vajutatud.
(12) Kontrollige, kas kommutaator on ebaühtlaselt kulunud, kas ebatasasused on ületanud lubatavat väärtust ja kas lehtede vahel on vilgukivi punn, mis põhjustab harja vibratsiooni.
Alalisvoolumootorite levinumad vead ja hooldusmeetodid
Alalisvoolumootor ei käivitu
Võimalik rikke põhjus
(1) Mootor ei ole ühendatud sobiva pingega või toiteallikas puudub pinge.
(2) Ergastusmähise ahel on avatud.
(3) Harjal on halb kontakt.
(4) Alalisvoolumootorile antud vool on käivitamisel liiga väike.
(5) Liiga raske koormuse korral on raske käivitada.
Hooldusmeetodid ja oskused
(1) Esmalt mõõtke multimeetriga, kas toiteallikas on pinge, ja taastage toiteallika pinge, kui pinget pole. Kontrollige, kas kaitse on läbi põlenud ja kas juhtmestik on avatud, kui jah, siis ühendage ühendusjuhe. Kontrollige ka ülekoormuskaitseseadme tööd. Kui see on toiminud, tuleb see pärast põhjuse tuvastamist lähtestada ja seejärel mootor taaskäivitada.
(2) Kasutage multimeetrit ergutusmähise sisse- ja väljalülitamise elektriliseks blokeerimiseks. Kui liigend on põlenud, tuleb see uuesti ühendada; kui mähis on põlenud ja avatud, tuleks mähis välja vahetada. Lõpuks kontrollige multimeetriga, kas ergutuspinge on normaalne, leidke põhjus jaotusliinist ja parandage see.
(3) Kontrollige alalisvoolumootori harja kontakti, siluge kontaktpind peene liivapaberiga ja reguleerige harja rõhku, et see oleks sobiv.
(4) Kontrollige, kas vooluringil on halb kontakt, ja kontrollige, kas käivitusseade on sobitatud alalisvoolumootoriga.
(5) Liigne koormus on üks olulisi põhjusi, miks alalisvoolumootorit ei saa käivitada. Esmalt keerake mootori sidurit või ajamiratast käsitsi, et näha, kas see saab paindlikult pöörata. Kui mootor on ülekoormatud või kinni kiilunud, tuleks põhjus leida mehaanilisest jõuülekandest ja mehaanilised seadmed parandada; kui mootori enda laager on kahjustatud ja kinni jäänud, tuleb mootor avada ja vahetada välja sama tüüpi laager.
Pärast alalisvoolumootori käivitumist on kiirus ebanormaalne, kiirus on liiga suur või liiga madal ja sellega kaasnevad ägedad sädemed
Võimalik rikke põhjus
(1) Harja asend on nihutatud, mitte tavaasendis.
(2) Magnetvälja mähise vooluahela takistus on liiga suur.
(3) Armatuuril ja väljamähistel on lühise või lahtise voolupunktid.
(4) Seeria ergutusmootori koormus on liiga väike.
(5) Jada ergutusvälja mähis on vastupidine.
Hooldusmeetodid ja oskused
(1) Jaotage hari ümber vastavalt algsele märgitud asendile või reguleerige harja asendit induktsioonmeetodil.
(2) Kontrollige, kas kõik magnetvälja mähise ahela liigendid on halva kontakti vältimiseks oksiidikihiga. Kui on oksiidikiht, tuleks see liivapaberiga siluda. Kontrollige magnetvälja mähist multimeetriga. Kui takistus on liiga suur, tuleks põhjuse leidmiseks mootor sisse lülitada ja mõõta tegeliku magnetvälja pinge väärtust. Kui see pole õige, tuleks põhjus leida jaotusliinilt.
(3) Lülitage alalisvoolumootor sisse, eraldage juhtmestiku pistikud, mõõtke vastavalt magnetvälja mähiste takistus, leidke iga mähiste rühma lühisepunkt ja asendage või parandage mähised kohapeal.
(4) Kui jadaergastatud mootori kiirus on väikese koormuse korral ebanormaalne ja mootori vooluring ei tekita probleeme, tuleks mootori koormust vastavalt suurendada.
(5) Kontrollige jada ergutusvälja mähise juhtmeid ja ühendage see õige meetodi kohaselt ümber.
Alalisvoolumootor võngub töötamise ajal
Võimalik rikke põhjus
(1) Alalisvoolumootori toiteallika pinge kõigub.
(2) Mootorihari ei ole nulljuhtmel.
(3) Ergastusvool on liiga väike või ergutusahelas on lühispunkt.
(4) Jada ergutusmähis või kommutatsioonipooluse mähis on vastupidine.
(5) Mehaaniline koormus kõigub pöörlemise ajal liiga palju.
Hooldusmeetodid ja oskused
(1) Esmalt ühendage lahti mootori armatuuri pinge, ühendage koormus ja leidke armatuuri pinge kõikumise põhjus. Otsige üles põhjus elektrijaotusseadmetest ja tegelege sellega.
(2) Pange hari uuesti kokku vastavalt algsele märgitud positsioonile või reguleerige harja asendit induktsioonmeetodil.
(3) Suurendage sobivalt ergutusvoolu või ühendage toide lahti ja kontrollige, kas ergutusahelas ei ole lühispunkti või avatud vooluringi. Kui vooluahel on tõsiselt lühises, tuleks mähis välja vahetada.
(4) Ühendage kommuteerivad pooluste mähised uuesti vastavalt alalisvoolumootori tüübisildil olevale ühendusskeemile.
(5) Kontrollige mehaanilist kulumist, hetkelise ülekoormuse olemasolu ja asendage tõsise mehaanilise kulumisega osad.
Harja säde on alalisvoolumootori töötamise ajal liiga suur
Võimalik rikke põhjus
(1) Harja ja kommutaatori vahel on halb kontakt.
(2) Hari ja harjahoidja on liiga pingul ja jäävad sisse.
(3) Harjad on liigselt kulunud või äsja vahetatud harjade suurus ja jõudlus ei vasta algsetele.
(4) harjade ebaühtlane jaotus ja ebaühtlane voolujaotus harjade vahel.
(5) Kommutatsioonipooluse mähis on tagurpidi ühendatud või esineb lühispunkt.
(6) Armatuuri mähise ja kommutaatori lahtijootmine.
(7) Harja asend ei ole neutraalsel joonel või harjahoidja liigub lõdvalt.
(8) Sobimatu või ebaühtlane harjasurve.
(9) Kommutaator on määrdunud, kontakttakistus on liiga suur või isolaator kommutaatori segmentide vahel on väljaulatuv.
(10) Mehaaniline koormus on liiga suur.
Hooldusmeetodid ja oskused
(1) Lihvige harja kontaktpinda peene liivapaberiga ning pühkige pintsli ja kommutaatori vaheline kontakt puhta lapiga, paigaldage hari ja rakendage pinget, et alalisvoolumootor töötaks madalal kiirusel umbes 1 tund tühikäigul ja kerge koormus.
(2) Kasutage väikese harja lihvimiseks peent liivapaberit, et hari saaks harjahoidjas vabalt üles-alla liikuda.
(3) Asendage uued kvalifitseeritud kvaliteediga harjad, mis vastavad alalisvoolumootori originaalmudelile ja suurusele.
(4) Reguleerige harjade jaotusasendit uuesti.
(5) Ühendage kommuteeriva pooluse mähise juhtmestik uuesti õiges suunas ja raputage selle isolatsiooni 500 V megoommeetriga. Mähis tuleb välja vahetada, kui mähis on tõsiselt lühises.
(6) Lülitage alalisvoolumootor sisse, leidke ettevaatlikult armatuuri mähise ja kommutaatori vaheline lahtijootmiskoht ning keevitage uuesti.
(7) Seadke harjahoidja algsesse asendisse või uurige harja neutraalse joone asendit induktsioonmeetodil. Näiteks kui mootor on välja lülitatud, ühendage millivoltmeeter kahe külgneva rühma harjadega, ühendage ergutusmähisega järjestikku lüliti ja ühendage 3 V aku. Lüliti sisse- ja väljalülitamisel liigub millivoltmeetri osuti vasakule ja paremale ning seda korratakse pidevalt. Lülitage lüliti sisse ja välja ning liigutage harjahoidja asendit edasi-tagasi, kuni osuti liigub miinimumini ja harja asend on just neutraalsel joonel, vt joonist 9-68.
Meetod alalisvoolumootori harja nulljoone asukoha leidmiseks
(8) Leidke vedru tasakaal ja korrigeerige harja survet nii, et see oleks parem 150-250gf/cm (1gf/cm2=98,0665 MPa).
(9) Puhastage kommutaatori määrdunud osa ja eemaldage korralikult vilgukivist isolatsioon.
(10) Kontrollige koormuse ülekoormuse põhjust. Selle põhjuseks on mootori laager, mis asendab laagrit. Selle põhjuseks on mehaaniline koormus ja mehaaniline rike tuleks parandada. Kui mootori võimsus ei ole sobiv, tuleks suure võimsusega alalisvoolumootor välja vahetada.
Alalisvoolumootori toitejaotuskapp eraldab suitsu
Võimalik rikke põhjus
(1) Mootori ülekoormusaeg on pikk.
(2) Mootori kommutaator või armatuur on lühises.
(3) Mootor käivitub otse suurel kiirusel või töötab sageli edasi- ja tagasisuunas.
(4) Mootori klemmi pinge on liiga madal.
(5) Mootori laager on kahjustatud.
(6) Staatoris ja rootoris on roostet ja prahti, mis hõõruvad üksteise vastu.
Hooldusmeetodid ja oskused
(1) Ühendage viivitamatult mootori toiteallikast lahti, leidke mehaanilise koormuse rikke põhjus ja käivitage mootor, kui koormus on normaalne.
(2) Jälgige hoolikalt, kas kommutaatorisse ei satu võõrkehi või metallitükke, ja puhastage see, kui neid on. Seejärel kontrollige millivoltmeetriga armatuuri mähise lühist. Kui lühis on veidi parandatav, tuleks see parandada ja lõpuks lisada isoleervärv; kui seda ei saa parandada, tuleks mähis tagasi kerida.
(3) Kasutage sobivat toitejaotuskappi ja reguleerige käivitusmeetodit, et pikendada edasi- ja tagurpidi muundamisaega.
(4) Kontrollige toitejaotusseadmeid ja mõõtke multimeetriga, kas mootori armatuuri pinge on liiga madal. Kui see on liiga madal, tuleks see reguleerida normaalväärtusele.
(5) Lülitage alalisvoolumootor sisse ja kontrollige mootori laagri kahjustusi. Kui see on kahjustatud, asendage sama tüüpi laager parema kvaliteediga.
(6) Avage mootor ja tõmmake rootor välja, eemaldage rooste ja muu praht ning kontrollige, kas mootori õhupilu on ühtlane. Kui õhupilu ei ole ühtlane, tuleks laager välja vahetada.
Iga teine alalisvoolumootori kommutaatori tükk on söestunud ja mustaks muutunud. Peale puhastamist on mootor veel must.
Võimalik rikke põhjus
(1) Põletatud ja mustaks muutunud kommutaatori segmendi pinge võrdsustamisliini ja armatuuri mähise ühendusliini vahel on lahtijootmise ja lahtise vooluahela tõrkeid.
(2) Nende mustaks muudetud kommutaatori segmentidega ühendatud armatuuri mähistel on lühispunktid.
Hooldusmeetodid ja oskused
(1) Jootke lahtise vooluahela tasandusjoon uuesti, kontrollige, kas armatuuri mähise ja armatuuri mähise vahel on lahtijootmine, ja jootage uuesti, kui jah.
(2) Lülitage mootor sisse, kontrollige armatuuri mähise lühist ja parandage see. Kui lühis on tõsine, vahetage armatuuri mähis välja.
Alalisvoolumootori käivitamisel pöörleb šundi mootor tagurpidi ja seejärel pärast käivitamist edasi.
Võimalik rikke põhjus
Seeriamähis on vastupidine.
Hooldusmeetodid ja oskused
Vahetage seeria ergutusmähise kahe juhtjuhtme pistikud.
Alalisvoolumootori korpuse leke
Võimalik rikke põhjus
(1) Vesi siseneb mootorisse või muud juhtivad lisandid sisenevad mootori sisemusse.
(2) Mootori juhtjuhe on kuskil kontaktis mootori korpusega.
(3) Mootori maandusjuhe on avatud või mootori mähise isolatsioonitakistus korpuse suhtes on liiga väike.
(4) Mootori mähise isolatsioon on kahjustatud ja ühendatud väliskestaga.
Hooldusmeetodid ja oskused
(1) Lülitage mootor sisse, vaadake otse, kas sisemuses on vett, ja kontrollige, kas seal on niisket kohta. Kui on, tuleb see puhastada ja kuivatada. Seejärel raputage 500 V megaohmomeetriga mootori iga faasi mähis ja isolatsioon maapinnale, et see vastaks nõuetele. Mootorit saab uuesti kasutada.
(2) Avage mootor ja vahetage korpusega kokku puutuv juhe või korpuse halva isolatsiooniga juhe.
(3) Ühendage mootori kaitsev maandusjuhe uuesti mitme ahelaga vaskjuhtmetega. Halva isolatsioonivõimega mootor tuleks pintseldada isoleervärviga ja kuivatada.
(4) Asendage kahjustatud mootori isolatsiooniga mähis.
Alalisvoolumootoril on ebanormaalne vibratsioon
Võimalik rikke põhjus
(1) Alalisvoolumootori alus ei ole tugev.
(2) Mootori kinnituspoldid ei ole kinnitatud ega libisenud.
(3) Mootori laager on kahjustatud.
(4) Alalisvoolumootor ja mehaaniline ratas ei ole kontsentrilised.
Hooldusmeetodid ja oskused
(1) Paigaldage mootoriinfrastruktuur uuesti.
(2) Pingutage mootori ankrupoldid või koputage uuesti ankruavasid.
(3) Vahetage sama tüüpi mootorilaager.
(4) Lõdvendage mootori ankrupoldid ja kalibreerige uuesti mootoriratas ja mehaaniline koormusratas, et muuta need kontsentriliseks.
