Reisilennu vahemikus suurendab artefakt, hub motor muutub üha lähemale meile
Mis on hub motors elektrisõidukite kohaldamise tehniliste tõkete? Mis liiki läbimurde saavutamiseks skaala? Kuidas see aitab parandada reisilennu erinevaid?
Rummu mootorid ei ole uus tehnoloogia. Rummu mootorid kasutavad peaaegu kõik kiire kaherattaline elektriline mootorrataste ja elektrilised jalgrattad.
■ Mis on hub motor?
Rummu mootor on seade, mis otseselt alustest mootor ratta otsas (integreeritud Rummu sees) veoratta keha juhtida otse sõitmiseks. See seade ei ole uus. Juba 1898, Dr. Ferdinand Porsche poolt konstrueeritud esimene auto oli kaks ratta Rummu mootorid saab sõita esi elektriauto. See oli ainult selle raske ja raske pliiakude selle ajastu laialdaselt ei kasutatud.
■ Mitte ainult reisilennu range, aga ka dünaamika, täiustada hub mootori eelis on ilmne
Esiteks vähendamine püügivahendite ja vahest toite kadumist on kõrvaldatud. Põhivõrgu sageli kaotab osa võimu võimu edastamise ajal. Kütuse sõidukile, võib tulemus olla et kütusekulu on 1-2, kuid milleks sõiduk, reisilennu on otsene mõju. Ajastul, kuna aku hinnad on nii kõrged, reisilennu valikut saab peaaegu otse ümber raha. Seetõttu, kui rataste mootoris otseselt juhib sõidukit liigutada, on reduktor ja vahest toite kadumist täielikult taandada ja reisilennu vahemikus parandada tõhusalt.
Teiseks, pärast sõiduki juhtimist andjaks hub motor kui on kaherattalise autoga, võimu pakub kaks motors ja kui see on nelikvedu jõud, see on ette nähtud neli Motors. Selline detsentraliseeritud drive, nagu ka mootori traditsiooniliste kütuste sõiduki, kasu ühe mootori võimsus võib olla väike ja mahtu ja kaalu vähendada. Ühe ajamiga pluss põhivõrgu energia kasum on väiksem, vaid ka iga mootor tegeva koormus vähendada, nii, et operatsioon on stabiilsem ja backup võimsus on veel piisavalt.
Lisaks Rummu mootoriga, kas see on saanud kahe- või neljarattaveoga, iga veoratta võimsus saab hõlpsasti kontrollida vastutav töötleja. See ei murda, sest ühe ratta libiseb nagu traditsiooniline mudel on diferentseeritud. Intensiivne sõidu käitlemiseks, samuti on lihtne saavutada pöördemomendi jaotus esi- ja tagarataste või rattad vasakule ja paremale nii, et iga ratta saab parim märghaardumine. Midagi sellist toob kaasa energiakao tõttu keeruline ülekannetes ja diferentsiaalide.
Lõpuks hub motor välditakse energia edastamise süsteemi kineetilise energia taastamise samuti saab taastada võimalikult palju pidurdusjõudu. Kui õigesti valitud, seda isegi tagasi enam kui 90% pidurisüsteemi energia. See suurendab veelgi sõiduki reisilennu vahemikus.
