Dünamomeetri sünd
Kuna tööstusel on nõudlus, on turul vastav toode. Testimisseadmete tootjad leidsid, et enamik mootorikatseid katsetati koormusena ning sisseehitatud tehnoloogia arendamisel muutunud andurite ja -vahendite side ja kontrollimine muutunud üha mugavamaks, nii et nad katsetasid seadmeid, andureid, mehaaniline laadimisseade termotuumasüntees - sündis esialgses mõttes dünamomeetriga katsesüsteem.
Dünamomeetri ehitus on väga lihtne. See koosneb kapist ja katsestendist. Katsepinki nimetatakse sageli dünamomeetriks. Üldiselt on see mudel, kus pöördemoment ja kiiruse andurid integreeritakse ühte. Katsestendil on paigaldusalus, pöördemomendi kiiruse andur ja mehaaniline koormus (pidur); kapis on elektriline parameetrite tester, mootorite tester, dünamomeetri kontroller, toiteallikas jne, ning komponentide funktsioonid on järgmised:
Paigaldusbaas - testitava mootori paigaldamiseks ja kinnitamiseks;
Pöördemomendi kiiruse andur - kasutatakse katsetatava mootori kiiruse ja pöördemomendi kogumiseks;
Mehaaniline koormus - kasutatakse tavaliselt pidureid, kasutage ka mootorit, mida kasutatakse katsetatava mootori pöördemomendi tagamiseks, neelatakse katsetatava mootori võimsus, katsetatava mootori koormamine, simuleeritakse mootori tegelikku tööaega mootori seisund;
Elektriline parameetrite tester - kasutatakse elektriliste parameetrite kogumiseks ja kuvamiseks, näiteks katsetatava mootori pinge-, voolu- ja elektrienergia;
Mootori tester - kasutatakse pöördemomendi kiiruse anduri väljundsignaali kogumiseks ja digitaalselt näidatud katsetatava mootori kiirust, pöördemomenti ja mehaanilist jõudu;
Dünamomeetri kontroller - kasutatakse mehaanilise koormuse väljundi juhtimiseks erinevat pöördemomenti;
