Pidurite integreerimise tehnoloogia
Rummu mootor paigaldatakse ajamiratta rummile, kus asuvad ruum, kus esialgu on paigutatud mehaaniline piduriklots ja pidurikett, ja esialgset mehaanilist pidurit ei saa kasutada. Kui elektrimootorit pidurdab ainult rummimootori elektrimootor, tekib probleem, et pidurdusjõud pole piisav, ei saa elektriline regeneratiivpidurdus realiseerida, kui allesjäänud aku jõudlus on ebapiisav ja pidurdusväärsus on madal. Praegu on rummimootoril mehhaanilise pidurdamise integreeritud lahendus, kuid skeem ei ole küps. Rõngakujulisel pidurikettal on suur pidurdusjõud, hõõrdumisplaadil on väike pidurdusala, see on kerge deformeeruda, loksutada ja tekitada suures koguses soojust. Sellised probleemid, selle pidurdusvõime ja usaldusväärsus tuleb veel kontrollida.
Rummu mootori jahutustehnika
Kuna rattad peavad sageli olema raske koormuse ja madala kiiruse ronimise ja pikkade nõlvetingimuste tõttu ning mootor paigutatakse väikesele rattale, on probleemi, et mootor ülekuumenenud ja põleti ebapiisava jahutuse tõttu, kerge tekitada. Siiski mõjutab rummu mootorit otseselt maapinna vibratsioon ja vähendatakse teepinna mudilist liivat. Keskkond on väga halb. Mis puutub rummu mootori kaitsesse ja hooldamisse, seda tugevam on mootor, seda parem on rummimootor. Töö käigus tekkinud soojus on raskesti hajunud väljaspool mootorit, muutes mootori jahtumise keeruliseks. Seetõttu tuleb lahendada mootori soojushäired ja sundjahutus.
Rummu mootori jahutamiseks on kaks peamist lahendust:
1 Elektrilise ratta konstruktsioonilisel kujul peetakse mootori jahtumise korral gaasi (tuule) kasutamist ja rummimootori jahutamiseks rakendatakse elektrilist ratta struktuuri, mis hõlbustab gaasi ringlust. Näiteks Ryunosuke Kawashima ja teised on loonud jahutusventilaatori, mis jahutatakse spetsiaalselt piduriketast ja rummimootorit. Lahendus paigaldab rummale tera kujulise rõnga ja kasutab tera-tüüpi räägi pöörlemist, et tekitada õhuvoolu, et jahutada ja hõivata pidurikettad ja rummimootor. Kavandatud jahutusventilaator oli paigaldatud tõelisele sõidukile testimiseks. Tulemused näitavad, et jahutusventilaatoriga varustatud auto peab tarbima 2-4% rohkem energiat, kuid see võib parandada õhuvoolu ja suurendada gaasi pöörlemist ratta populatsioonis. Voolu, nii et mootor saavutab parema soojuse hajumise.
2 Elektrilise ratta konstruktsioonilises konstruktsioonis loetakse vedelikku (vett) mootorit jahtuma ning spetsiaalne jahutusvedelik (veekanal) on ette nähtud rummu mootori jahutamiseks vedeliku soojusvahetuse abil. Näiteks on RoyjiMimtani samaväärne USA leiutise patendi "High Efficiency Cooling Hub Motor" taotlemisega 2010. aastal. Leiutise patendis on rummu mootori pöörleva võlli õlipump paigutatud ja õli õlipaak pannakse spetsiaalselt ettevalmistatud jahutussüsteemi, kuni mootori staator jõuab õlipumba toimimiseni ja staator jahutatakse õli ja staatori vahelise soojusvahetusega.
Kokkuvõttes on rummimootoril ikkagi palju probleeme, nagu näiteks suure kiirusega ebastabiilsus, ebatasane vedru kvaliteet, kõrge soojuseraldus suure tihedusega keskkonnas, pidurite integreerimise probleem, optimeeritud energia juhtimine jne, kuid paljud tehnilised probleemid, kui puuduvad ulatuslikkus Ärirakenduste puhul on läbimurde kiirus aeglane. Käesolevas dokumendis leitakse, et miniaturiseeritud väikese kiirusega elektriautod on eespool nimetatud probleemide suhtes vähem tundlikud ja partii tootmine peaks algama selles valdkonnas ning samal ajal võib see koguda tehnoloogiat ja kasutada ressursse ressursside kasutamiseks mootorid kiirveokitele.
