1. Staator
Staatori põhiülesanne on magnetvälja tekitamine ja mootori mehaanilise toena, mis koosneb peamisest magnetpoolusest, tagurdavast magnetpoolusest, raamist ja otsakaanest ning harjaseadmest.
(1) Peamine magnetpoolus
Peamist magnetpoolust kasutatakse peamise magnetvälja genereerimiseks. Enamiku alalisvoolumootorite peamagnetpoolus ei kasuta püsimagnetit, vaid välja loob alamähis läbi alalisvoolu. Peamine magnetpoolus koosneb raudsüdamikust ja mähisest, raudsüdamik on valmistatud madala süsinikusisaldusega terasplaadist paksusega 0,5–1,5 mm ja on pärast voltimist tihedalt neetitud. Õhuvahe laiendatud osa nimetatakse mastikingaks ja mastiking toetab põnevat mähist, nii et õhupilu magnetvoo lainejaotus on parem. Põnev mähis keritakse isoleeritud vasktraadiga, immutatakse isoleervärviga ja asetatakse seejärel magnetpooluse südamikule. Peamine magnetpoolus N ja S on paigutatud vaheldumisi, ühtlaselt jaotatud ja kinnitatud kruvidega raami sisemisele rõngale.
(2) Kommutaatori poolus
Kommutaatori poolust kasutatakse alalisvoolumootori kommutaatori (tuntud ka kui lisapooluse) täiustamiseks, mis koosneb rauasüdamikust ja raudsüdamikule paigaldatud kommutaatori pooluse mähistest, raudsüdamik on tavaliselt valmistatud tervest terasest või paksust terasplaadist. , kommutaatori pooluse mähis koos armatuuri mähiste seeriaga, kommutaatori pooluse arv on üldiselt sama, mis peamise magnetpooluse või poole arv, õhupilu kommutaatori pooluse ja armatuuri vahel saab reguleerida. Kommutaatori poolust ei saa väga väikese võimsusega alalisvoolumootorisse paigaldada.
Mootori alus
Raam on nii mootori kest kui ka osa mootori magnetahelast, üldiselt valatud madala süsinikusisaldusega terasest või keevitatud terasplaatidega ning raami kahes otsas on otsakatted. Väikeste ja keskmise suurusega mootorite esi- ja tagumised otsakatted on varustatud laagritega pöörleva võlli toetamiseks. Suured mootorid kasutavad tugilaagreid.
(4) Harjaseade
Harjaseadme ülesanne on ühendada pöörleva osa armatuurimähis välise vooluringiga ning viia armatuurimähise elektromotoorjõud ja vool välise vooluahela koormusele või toiteallikale. Harjaseade koosneb harjast, harjapesast, harjahoidjast ja siinivardast jne, hari on üldjuhul valmistatud grafiidist ja vasepulbrist, mis on pressitud ja kaltsineeritud, hari asetatakse harja käepidemesse ja vedru surub selle kommutaatori pinnale. Harjavarraste arv on üldiselt võrdne peamiste magnetpooluste arvuga.
2. Rootor
Alalisvoolumootori rootorit nimetatakse ka armatuuriks, mis koosneb raudsüdamikust, mähisest, kommutaatorist ja jahutusventilaatorist.
(1) Rauast südamik
Armatuuri südamikku kasutatakse mootori magnetahela moodustamiseks ja armatuuri mähise sisestamiseks. Südamiku kadumise vähendamiseks on see tavaliselt virnastatud {{0}},35 mm või 0,5 mm paksuste räniteraslehtedega, mis on kaetud isoleervärviga. Jahutuse parandamiseks on väikese võimsusega mootori armatuuri südamikus aksiaalne ventilatsiooniauk ja suure võimsusega mootoril radiaalne ventilatsioonikraav.
(2) Mähis
Armatuurimähise roll on genereerida indutseeritud elektromotoorjõudu ja elektromagnetilist pöördemomenti, et muuta elektrienergia mehaaniliseks energiaks. Armatuuri mähis on valmistatud isoleeritud vasktraadist ja seejärel sisestatud armatuuri raudsüdamiku soonde, mähise juhtots on ühendatud kommutaatorilehega vastavalt teatud reeglile, mähise sooneosa surutakse kokku isoleeritud soonega. kiil ja ots seotakse klaaspaelaga.
(3) Kommutaator
Kommutaator on alalisvoolumootori põhikomponent, mis muundab armatuuri mähises oleva vahelduvvoolu elektromotoorjõu harjade vaheliseks alalisvooluks. Kommutaator koosneb vastastikku isoleeritud ümmarguse välimusega kommutaatoriosadest. Tagurdusplekk on kõvast elektrolüütilisest vasest, mähkimisalus on isoleeritud {{0}}.4-1,0mm paksuse vilgukiviga, kogu silindri ots on pingutatud V-kujulise survega rõngas ning muutuva foto ots ja V-kujuline surverõngas on samuti isoleeritud vilgukiviga ning iga tagurdava lehe otsas on väljaulatuv tõsteleht, mida kasutatakse mähise juhtotsaga ühendamiseks.
