Automaatventiili automaatse piduriventiili struktuur on seatud kogu rongi pidurit ja vabastust kasutama, kasutades selle käepidet, et viia lõpule pidurimootori erinevad funktsioonid või jõudluse kontrollid.
Automaatpidurdusventiil on automaatne rõhukaitse tüüp, millel on kuus aktiivset asendit: ülelaadimisasend, tööasend, pidurdusala (minimaalne rõhu alandamise asend ~ maksimaalne rõhu alandamise asend), ülerõhu alandamise asend, käepideme eemaldamise asend ja hädapidurduse asend. Automaatne piduriventiil koosneb seitsmest osast: klapi korpus ja torupesa, käepide ja nukk, reguleerimisventiil, õhutusventiil, taasühendamiskolbventiil, vabastuskolvi ventiil ja reisijateveoki konversiooniklapp.
① klapi korpus ja pesa: põhikorpus, mis ühendab iga komponenti, ees on ühendatud neli hooba ja nukkkarbid, tagaosa ühendab reguleerimiskapoti ja esikaane ning külje kohale on paigaldatud eraldi piduriklapp.
② käepide ja nukk: käepide ja nukk on automaatne piduriklapi juhtimismehhanism. Camm on varustatud nelja nukiga, ülalt alla reguleerimisklapi nuki, õhutusventiili nuki, taasühendamise kolviklapi nuki ja vabastuskolvi klapi nuki jaoks. Automaatpiduriklapi kuut tööasendit juhitakse nukkvõlli pöörava käepideme abil. Nukkvõlli pöörlemine paneb reguleerimisventiilid, õhutusventiilid, tagasiühenduse ja vabastuskolvi ventiilid liikuma vasakule või paremale, et lülitada sisse või katkestada juurdepääs igale torule, luues erinevaid vajalikke efekte.
③ reguleerimisventiil: reguleerimisventiil on rongi piduri või leevenduse juhtimismehhanism, mis juhib veduri tasakaaluõhusilindri rõhumuutust ning seejärel juhib releeklapi kaudu rongi toru täitmist ja väljalaskmist, et saavutada veduri ja rongi pidurdamine ja leevendamine. Täispuhutav olek: reguleerige ventiili nukk tõste saamiseks, reguleerige klapi kolbi vasakule, toiteventiil on avatud.
④ õhutusventiil: õhutusventiil on seadistatud rongi jaoks, et rongi torus olev surveõhk kiiresti atmosfääri väljuks. Ainult siis, kui automaatse piduriklapi käepide on seatud hädapidurdusasendisse, saab õhutusventiili nukk fikseeritud tõstejõu, suruda õhutusventiili ja avada õhutusventiili suu. Rongitoru surveõhu väljalaskeklapi atmosfäär.
⑤ taasühendamiskolbventiil: kui vedur ühendub uuesti või muudab toimingut, katkestage ühendus tasakaaluõhusilindri ja releeklapi vahel, releeklapp ise lukustub, nii et automaatne piduriventiil ei saa kogu rongi juhtida ja laske kogu tuul läbib liivatoru, nii et vedur puistab automaatselt liiva.
⑥ vabastuskolvi ventiil: kolvi ventiil tekitab ülelaadimise ja õhu täiteventiili, vabastab kolviklapi kolvi asend, võib anda järgmise efekti: ühendage kogu kanal 3 läbi täitetoru 7, võib muuta rongi toru rõhk üle määratud väärtus 30-40 kpa või ühendage ülelaadimistoru 7 atmosfääriga, ilma ülelaadimise efektita; viige reisijate ja veoki ümberehitusklapist 8a läbi atmosfääri või kogu kanali 3.
⑦ reisija, veoauto konversiooniklapp: reisija, veoki konversiooniventiil on vabastusjuhtimise konversiooniklapp, sellel on kaks asendit: veok: konversiooniklapi nupp selles asendis, kaks kolviklappi alumises asendis, kanal 8a ja kogu tuuleploki ventiili toru ühendatud, pane kogu tuuleploki klapp vastu võtma kolbventiili juhtimist, saab manipuleerida vabastustüüpi mootoriga.
