1. Ühefaasilise mootori levinud rikete diagnoosimine ja ravi
Selle artikli viiteaadress: http://www.eepw.com.cn/article/201808/385227.htm
1. Toitepinge on normaalne ja mootor ei käivitu pärast sisselülitamist
1) Toitejuhtmestik on avatud (mootor on täiesti vaikne). Mõõtmisklemmidel ei tohiks olla pinget.
2) Pea- või abimähis on lahti ühendatud. Avatud vooluringi saab määrata alalisvoolu takistuse mõõtmisega.
3) Tsentrifugaallüliti kontakt ei ole suletud, nii et abimähist ei saa tööle panna. Ühendage lahti põhimähise ja abimähise vaheline ühenduspunkt ning seejärel kasutage alalisvoolu takistuse mõõtmise meetodit või määramiseks teise osa meetodit.
4) Käivituskondensaatori juhtmestik on avatud või sisemiselt lahti ühendatud. Otsingumeetod on sama, mis ülaltoodud punktis 3).
5) Varjutatud poolusega mootori puhul on varjutatud poolusega mähis (lühisrõngas) avatud või kukub maha. Väljastpoolt nähtava lühisrõnga puhul saab selle sageli vaatluse teel leida, muidu saab määrata teise osa meetodil.
6) Jadaergastusega mootorite puhul ei saa harju ühendada kommutaatoriga ilma harjadeta või seetõttu, et harjad on liiga lühikesed või kinni jäänud või harjade juhtjuhtmed on lahti ühendatud või armatuuri mähised ja magnetvälja mähised on avatud. -lülitatud.
2. Toiteallika pinge on normaalne. Pärast toite sisselülitamist pöörleb mootor madalal kiirusel, kostab "suminat" ja vibratsioonitunnet ning vool ei lange.
1) Koormus on liiga raske.
2) Mootori staator ja rootor hõõrduvad üksteise vastu. Kostab ebatavalist hõõrdumist.
3) Laager on kinni jäänud laagri kehva kokkupaneku, laagrisse määrde kinnitumise, laagrirulliku kronsteini või -rulli kahjustuse jms tõttu.
4) Jadamisi ergastavate mootorite puhul lühis kommutaatori segmentide vahel või armatuuri mähise sisemine lühis või harja liiga suur kõrvalekalle keskjoonest (liigutatava harjaga mootori puhul).
3. Pärast toite sisselülitamist põleb toitekaitse kiiresti
1) Tõsine lühis mähise pöörde vahel või maandusega. Mõõtke alalisvoolu takistust, kui väärtus on normaalväärtusest palju väiksem, on tegemist lühise mähise keerdude vahel; tõsise lühise maandusega saab määrata isolatsioonitakistuse mõõturi või multimeetri suurema takistuse vahemiku (näiteks R×1k vahemiku) abil. Vool on suurem kui nimiväärtus.
2) Mootori väljavoolu faasiliin on maandatud. Kontrollimeetod on sama, mis punktis 1).
3) Kondensaator on lühises. Määrake, mõõtes alalisvoolu takistust käivitusmähise ahela kahe otsa vahel (kaasa arvatud kondensaator ja käivitusmähis, välja arvatud tsentrifugaallüliti) multimeetri madalama takistuse vahemikuga (näiteks R × 1 vahemik).
4) Tsentrifugaallüliti on maandusega lühises. Kontrollimeetod on sama, mis punktis 1).
5) Koormus on liiga raske. Heli on ebanormaalne ja vool on nimiväärtusest suurem.
4. Pärast mootori käivitumist on kiirus normaalväärtusest madalam
1) Peamähisel on lühisviga pöörete vahel või maanduses. Kontrollimeetod on sama, mis punktis 1) punktis 3.
2) Peamähises on mähise tagurpidiühenduse viga. Heli on ebanormaalne ja vool on nimiväärtusest suurem.
3) Tsentrifugaallüliti ei ole lahti ühendatud, nii et abimähist ei saa vooluvõrgust lahti ühendada. Vool on suurem kui nimiväärtus.
4) Koormus on raske või laager on kahjustatud. Heli on ebanormaalne ja vool on nimiväärtusest suurem.
5) Jadaergutusmootorite puhul lühis kommutaatori segmentide vahel või armatuuri mähise sisemine lühis või halb kontakt harja ja kommutaatori vahel.
5. Kui mootor töötab, kuumeneb see kiiresti
1) Mähis (kaasa arvatud põhimähis ja abimähis) on pöörete vahel või maandusega lühises. Kontrollimeetod on sama, mis punktis 1) punktis 3.
2) Peamähise ja abimähise vahel (väljaspool otsaühenduspunkti) on lühisvike. Vool on suurem kui nimiväärtus.
3) Pärast käivitamist ei ole tsentrifugaallüliti lahti ühendatud, nii et abimähist ei saa toiteallikast lahti ühendada. Vool on suurem kui nimiväärtus.
4) Mootorite puhul, mis töötamise ajal toetuvad peamiselt või ainult põhimähistele (muud ühefaasilised jagatud faasiga mootorid, välja arvatud üheväärtuslikud kondensaatormootorid, mis käivituvad ja töötavad mõlema mähise sama mahtuvusega), põhimähised ja abimähised on valesti ühendatud. Vool on palju suurem kui nimiväärtus.
5) Töökondensaator on kahjustatud või kasutatakse valet mahtu.
6) Staatori ja rootori südamikud hõõrduvad või laager on kahjustatud. Heli on ebanormaalne ja vool on nimiväärtusest suurem.
7) Suur koormus. Vool on suurem kui nimiväärtus.
8) Jadaergutusmootorite puhul lühis kommutaatori segmentide vahel või armatuuri mähise sisemine lühis või halb kontakt harja ja kommutaatori vahel.
6. Mootori töömüra ja vibratsioon on suured
Võrreldes sama võimsusega või sama raami suurusega kolmefaasiliste asünkroonmootoritega on ühefaasiliste mootorite müra ja vibratsioon (eriti vibratsioon) suhteliselt suured. Selle põhjuseks on asjaolu, et selle staatori pöörlev magnetväli ei ole korrapärane ring, mistõttu pöördemoment ei ole kogu aeg võrdne, see tähendab, et ringi sees esineb suuruskõikumisi, mille tulemuseks on rootori radiaalne vibratsioon.
Kõrge müra ja vibratsiooni levinumad põhjused on järgmised:
1) Kehv kastmisvärv, mille tulemuseks on südamikudetailide lõtvus, mille tulemuseks on kõrgema sagedusega elektromagnetiline müra.
2) Tsentrifugaallüliti on kahjustatud.
3) Laager on kahjustatud või aksiaalne liikumine on liiga suur.
4) Ebaühtlane õhupilu või aksiaalne nihe staatori ja rootori vahel.
5) Mootori sees on võõrkeha.
6) Jadaergutusmootori puhul on lühis kommutaatori segmentide vahel või armatuurimähise sisemine lühis või halb kontakt harja ja kommutaatori vahel (vilgukivi kommutaatori segmentide vahel on kõrgem kui kommutaatori segment või kommutaatori segment on kare või hari on liiga kõva, liiga palju surve jne).
2. Meetod selle kindlakstegemiseks, et mootor ei käivitu abimähise avatud vooluringi või kondensaatori kahjustuse tõttu
Ühefaasiline kondensaator käivitub ja töötab. Pärast mootori ühendamist toiteallikaga see ei käivitu ja heli peaaegu puudub. Ampermeetriga mõõtmisel on teatud vool. Sel ajal kasutage multimeetri takistusfaili (R × 1), et kontrollida, kas abimähise ahel on blokeeritud. Rikke põhjuseks on mähise või juhtmestiku lahtiühendamine või kondensaatori purunemine ja kahjustus.
Põllul ilma multimeetrita saab järgmise lihtsa meetodi abil kontrollida, kas abimähises või kondensaatoris on avatud vooluahela rike.
Elektrikatkestuse korral kasutage kondensaatori kahe elektroodi tühjenemiseks lühistamiseks traati või muid juhtivaid tööriistu (nt kruvikeerajaid), et vältida salvestatud laengu kahjustamata salvestamist kondensaatorisse. inimkeha saab elektrilöögi (kui sel ajal on kahjustusi). Tugev tühjenemise nähtus võib välistada kondensaatori kahjustuse probleemi). Pärast seda ühendage kondensaatori ja mootori vaheline traat lahti ja mähkige see isoleermaterjaliga.
Eemaldage mootori koormus (näiteks eemaldage ajamirihm. Väikest käivitusmomenti nõudva koormuse korral, kui koormuse eemaldamine on raske, ei pruugi seda eemaldada), seejärel lülitage mootor sisse (pöörake tähelepanu isolatsioonitööd), keerake oma kätt (või tööriista) võlli, et see pöörleks ühes suunas, nagu on näidatud alloleval joonisel. Kui mootori rootor sel ajal pöörleb, kiirendab see automaatselt, kuni saavutab normaalse kiiruse. Pärast toite väljalülitamist ja seiskamist pöörake mootori võlli pikendust vastassuunas. Kui ka mootori rootor pöörleb sama trendiga, saab põhimõtteliselt kindlaks teha, et abimähis või kondensaator ei käivitu lahtise vooluahela tõttu. Seejärel kontrollige veel, kas kondensaatoris või mähises (kaasa arvatud juhtmestikus) on vooluahela rike.
Kolmandaks, lihtne meetod kondensaatorite kvaliteedi hindamiseks
Kasutatud kondensaatori kontrollimisel tuleb kondensaatori kaks poolust ühendada ja tühjendada traadiga (või muu metalliga), et vältida selles salvestatud elektrilaengu tõttu testitavatele isikutele elektrilöögi kahjustamist.
1. Kondensaatori kvaliteedi kontrollimiseks kasutage multimeetrit
Kui kahtlustatakse, kas kondensaator on kahjustatud või sellel on kvaliteediprobleeme, saab umbkaudse hinnangu tegemiseks kasutada analoogmultimeetrit. Palun vaadake allolevat pilti.
Seadke multimeeter takistuse veerus plokile R × 1k (või R × 100). Puudutage testitava kondensaatori kahte elektroodi vastavalt kahe testjuhtmega. Jälgige käte reaktsiooni ja määrake vastavalt reaktsioonile kondensaatori kvaliteediseisund.
1) Kursor liigub kiiresti nulli (0Ω) või nulli lähedale, seejärel liigub aeglaselt tagasi (∞Ω poolele) ja peatub, kui jõuab teatud kohta. See näitab, et kondensaator on põhimõtteliselt terve. Mida lähemal on tagasivoolu peatamise asend punktile ∞Ω, seda parem on kondensaatori kvaliteet. Mida kaugemal see on, seda suurem on leke.
Selle põhjuseks on asjaolu, et multimeetri takistuse mõõtmise põhimõte seisneb tegelikult selles, et testitavale juhile lisatakse alalispinge (mille annab arvestisse paigaldatud aku) fikseeritud väärtus. Sel ajal on vastav vool. Kasutades Ohmi seaduse seost, teisendatakse See vool skaalal oleva skaalal takistuse väärtuseks. Näiteks kui pinge on 9V, on vool 0.03A, juhtme takistus on 9V/0.03A=300Ω ja skaala 0,03A asendis sihverplaadil on 300Ω.
Hea kondensaatori puhul, kui selle kahele otsale on rakendatud alalispinge, hakkab see laadima ja vool saavutab hetkega maksimaalse väärtuse. Multimeetri takistusülekande takistuse jaoks on see 0Ω lähedal. Laadimisprotsessi edenedes väheneb järk-järgult ka vool. Teoreetiliselt peaksid kaks kondensaatori plaati olema täielikult isoleeritud, nii et ülaltoodud laadimisprotsessi lõpptulemus peaks olema see, et vool jõuab nullini, peegeldub takistusel ja lõpuks peaks pöörduma tagasi punkti ∞Ω (st kus vool võrdub nulliga). Kuid tegelikult pole kõik kondensaatoriplaadid täielikult isoleeritud, nii et rakendatud pinge all on väike vool, mida nimetatakse kondensaatori "lekkevooluks", mis tähendab, et osuti ei saa täielikult ∞Ω-punkti tagasi pöörduda. . põhjus. Kui palju multimeetri nõel tagastab, näitab lekkevoolu suurust. Kui nõel naaseb rohkem, on lekkevool väike ja kui see naaseb vähem, on lekkevool suur. Lekkevool ei tohiks olla liiga suur, vastasel juhul põhjustab see ahelas ebanormaalseid nähtusi ja rasketel juhtudel ei tööta see normaalselt. Kui lekkevool on suur, on kondensaator tavalisest palju kuumem.
2) Osuti liigub kiiresti nullasendisse (0Ω) või nullasendi lähedale ja seejärel ei liigu, mis näitab, et kondensaatori kahe plaadi ja kondensaatori vahel on tekkinud lühis ei saa enam kasutada.
3) Kui testjuhtme ja kondensaatori kaks elektroodi hakkavad ühendama, siis osuti ei liigu üldse, mis näitab, et kondensaatori sisemine ühendus on lahti ühendatud (tavaliselt toimub elektroodi ja plaadi ühenduses) , ja seda ei saa loomulikult uuesti kasutada.
2. Kondensaatori kvaliteedi hindamiseks kasutage laadimis- ja tühjendusmeetodit
Kui teil pole multimeetrit käepärast, saate kondensaatori kvaliteeti ligikaudu kontrollida laadimise ja tühjendamise teel. Kasutatav toiteallikas on üldjuhul alalisvool (eriti elektrolüütkondensaatorid ja muud polaarkondensaatorid, peab kasutama alalisvoolu toiteallikat), pinge ei tohiks ületada testitud kondensaatori taluvuspinge väärtust (märgitud kondensaatoril), üldkasutatav 3 ~ 6V kuivaku Või 24V, 48V akud elektrijalgratastele ja autodele. Töö ajal vahelduvvooluahelasse ühendatud kondensaatorite puhul võib kasutada ka vahelduvvoolu, kuid kõrge pinge korral tuleks töötamise ajal tasuda ohutuse eest ning kanda isoleerkindaid või isolatsioonitööriistu.
Pärast alalisvoolu toiteallika ühendamist kondensaatori mõlema otsaga oodake enne toiteallika lahtiühendamist veidi aega. Seejärel kasutage traadijuppi, ühendage üks ots kondensaatori ühe poolusega ja teine ots kondensaatori teise elektroodiga ning jälgige samal ajal, kas elektroodi ja elektroodi vahel on tühjendussäde. traat. Nagu allpool näidatud.
Kui on suurem tühjenemise säde ja praksuv tühjenemise heli, siis see tähendab, et see on hea ja mida suurem säde on suurema mahtuvusega (sama spetsifikatsiooniga kondensaatoril, kui laadimiseks kasutatakse sama toiteallikat); tühjenemise säde ja tühjenemise heli on väikesed, mis näitab, et kvaliteet ei ole väga hea; kui tühjendussädet pole, tähendab see, et see on halb.
