Vähendage mootori temperatuuri tõusu, peab juhtima võtmeprotsessi
Temperatuuri tõusu tase on oluline näitaja, mis on seotud mootorsõidukite kasutamise usaldusväärsusega. Kui mootori temperatuuri tõusu väärtus on liiga madal, tähendab see, et efektiivne materjali tarbimine on liiga suur, tootmiskulud suurenevad; katse väärtus on liiga kõrge, mootorit on tavalistes töötingimustes kerge üle kuumeneda, mähis isolatsioon enneaegselt vananeb ja vananemine on teatud määral raske, otse mootorit põletades.
Tegelikult on mootori konstruktsiooni üks tähtsamaid eesmärke, et kontrollida temperatuuri tõusu teatud vahemikus ja materjali tarbimine on võimalikult väike. Siin MS. Osalege isiklikus töökogemuses, rääkige konkreetsetest meetmetest, et vähendada mootori tootmisprotsessi temperatuuri tõusu. Eeldades, et projekteerimisparameetrid on optimeeritud optimaalsele olukorrale, sõltub mootori temperatuuri tõusu mõjutav tegur tootmisprotsessi tasemest.
Tootmisprotsess mõjutab temperatuuri tõusu
Kruntimise värvimine
Kastuvärv mitte ainult ei tugevda ja tahkestab mootori isolatsiooni, vaid immutusvärv täidab õhuvahet mähiste pöörete ja mähiste vahel maapinnaga täiustatud vaakumrõhu kastmise seadmete abil. Kuna isoleeriva impregneeriva laki soojusjuhtivus on palju suurem kui õhk, edastatakse kogu mootori staatori mähise kadumisest tekkinud soojus peamiselt raua südamikule läbi mähise isoleeriva kihi, st immutamise. lakk ja raud südamik edastab soojuse otse mootorikorpusele.
Kui on probleeme mootori küpsetamistemperatuuriga, värvi viskoossusega ja kastmisega, on värvi kadu kuivamisprotsessi ajal raske, tühimiku ja südamiku sooni vaheline tühimik täidetakse ja südamiku soones olevad mähised ei ole küllastunud. Esile kutsutakse mähise temperatuuri suur tõus. Sel põhjusel on mähisekümblusprotsessi kvaliteedikontrollil väga oluline mõju mootori temperatuuri tõusu vähendamisele.
Staatori südamik ja raam
Staatori südamiku ja aluse ühenduspind on oluline viis staatori mähise soojuse juhtimiseks ja südamiku soojuskadu. Kui staatori südamik ja alus on tihedalt kokku ühendatud, väheneb oluliselt kahe südamiku vaheline soojusülekanne ja südamiku temperatuur langeb. Tootmisprotsessis esineb sageli mitmesuguseid defekte: andmete kõrvalekalle ja tiigli läbimõõdu töötlemata raami töötlemine raamis; staatori südamik ei ole lamineeritud; värvi sukeldumisel on südamiku välispinnale jääv värvikiht liiga paks.
Lisaks mootori staatori ja rootori koaksiaalsuse tõsisele mõjutamisele on teine tõusust põhjustatud surmav defekt, et staatori südamiku ja aluse vaheline vahe suureneb, mille tulemuseks on termilise takistuse suurenemine, mis muudab mootori soojust hajutavaks keeruline, põhjustades mähise temperatuuri tõusu.
Aluspinna töötlemine
Kui mootori sees tekkinud soojuskadu edastatakse masina baasi pinnale, kannab see peamiselt ventilaatori otsa läbi mootori pinnaõhu. Seega, et mootori temperatuuri tõusu tõhusalt reguleerida, tuleks aluse pinna soojuse hajutamise taset suurendada nii palju kui võimalik, nii et tugeva soojusjuhtivusega raua korpus ja jahutusvahendi õhk oleksid võimalikult suured. õhku võimalikult lähedale või isolatsioonikiht peaks olema võimalikult õhuke.
Erilist tähelepanu tuleb pöörata sellele olukorrale, sest iga mootori tootja omistab ilmsele kvaliteedile suurt tähtsust. Hea väljanägemise tagamiseks on lamedam kitt ja värvi kiht paksemad, mis korvavad kesta pinnavigastusi, kuid mõjutab põhipinna tegelikku soojuse hajutamist.
Mootori ventilaatori vastavus
Ventilaator on ise ventilaatori jahutusmootori peamine tuulerõhu komponent ning selle suurus ja kuju on temperatuuri tõusu taset määravad peamised tegurid. Kui tugeva lenduvuse ventilaatori labad on kokkupõrke ja deformatsiooni ajal kogemata kokkupõrke või deformeerumise ajal juhuslikult kokkupõrkunud või tugevalt surutud, muudetakse ventilaatori nurka ja lööknurka, mis põhjustab paratamatult temperatuuri tõusu. mootori mähis.
Disaini vaatepunktist on samade kõrgustega erinevate mootorite ventilaatorite vahel teatavad erinevused. Kui ventilaatorit kasutatakse valesti, väheneb oluliselt ventilatsiooni ja soojuse hajutamise mõju; kui seda kasutatakse suure ventilaatorina vääralt, toob see kaasa mootori efektiivsuse indeksi kõrvalekaldumise. .
Kahesuunalise pöörlemise või pöörlemisega seotud ebakindlusega ventilaatori labad ei ole üldiselt suunatavad, kuid fikseeritud pöörlemissagedusega mootori puhul peab tera suund olema tagatud.
Punch kvaliteedikontroll
Tuumikadu on üks viiest peamisest mootorikadust. Stantsimisteguri tagamiseks tuleb punchi kvaliteeti rangelt kontrollida. Peamiselt kontrollitakse järgmistest kolmest aspektist:
Stantsimine. Ühest küljest on see nõue seotud räni terasest lehttarnija valikuga, et tagada materjalide omaduste täitmine; teisest küljest on samuti vaja takistada materjali kasutamise klassi vastavust projekteerimisnõuetele. Näiteks tuleks W600 räni terasest leht kasutada W800-na.
Punch burr kontroll. Enamik raua südamiku tootjaid suudab kontrollida mulgustussidet 0,05 mm piires, mis võib tagada raua südamiku lamineeritud efekti; vastasel juhul on efektiivne rauakaal ebapiisav, südamiku pöörisvool suureneb ja seejärel suureneb raua kadu ja temperatuuri tõus. .
Raua südamik on lamineeritud. Kui raua südamik on lamineeritud, ei püüa see hõõruda, ei jahvatata, ei töötle ega kahjusta isoleeriva oksiidikile. See probleem esineb paljudes mootorsõidukitootjates. Iga mootori tootja peaks seda probleemi oluliselt parandama, sest põhitootmisprotsessi parandamine mõjutab otseselt mootori jõudlust. Töötlemisprotsess, mootori kvaliteedi kontroll ja täiustamine ei ole väga hea.
Valatud alumiinium rootori alumiiniumi puhtus ja parameetrite kontroll
Alumiiniumist valatud alumiinium rootorite jaoks on ühelt poolt alumiiniumi hangete kvaliteedikontroll otseselt seotud alumiiniumi sulamisprotsessiga alumiiniumi valamise protsessis. Mõned ettevõtted kasutavad alumiiniumi valamise käigus alumiiniumi puhtuse tagamiseks keraamilisi tangisid. Mõned ettevõtted kasutavad siiski malmist tangisid. Sel viisil valatakse alumiinium. Igas partiis on alati mõned rootorid, mis kasutavad potis viimast alumiiniumi. Kui vedelik on halvas puhtuses, on mootori otsene vastupidavus kõrge. Põhjuseks on see, et rauasisaldus ületab standardi ja lekke magnetvoog suureneb.
Rootori valatud alumiiniumi protsessiparameetrid hõlmavad peamiselt südamiku eelsoojendustemperatuuri, alumiiniumi vedeliku temperatuuri, valamiskiirust, tsentrifugaalvalamise kiirust ja rõhku jne. Erinevate mootorsõidukite tootjate parameetrid on teatavatel erinevustel ning on samuti suhteliselt olulised ja konfidentsiaalsed tootja parameetrid. . Pr osales madalrõhu valatud alumiiniumitööstuses. Ettevõttel on suurepärane varustus ja rootori valamise kvaliteet on väga hea. Protsessi parameetrite puhul on võetud siiski kõrge konfidentsiaalsusmeetmed ja külastajad ei suuda näha konkreetset sisu.
Rootori valatud alumiiniumi defektide juhtimine
Rikutud baari kontrollseadet kasutatakse selleks, et kontrollida, kas rootoril on defekte nagu õhukesed ribad, purustatud ribad, kokkutõmbumisavad, kokkutõmbumine ja poorid. Tõsise rootori defektiga rootoril on mootori töötamisel silmatorkav sinine nähtus ja tugevam rootori alumiinium sulab.
Mootori tootmine on suurepärane tootmisprotsess. Sama disaini toodavad erinevad mootorsõidukitootjad ning selle mõju on väga erinev. Erinevatel mootorsõidukitootjatel on erinevad protsessilinkidel oma unikaalsed eelised. Mootori kvaliteedi tegemise eelis on üleskutse mootorsõidukite kvaliteedile uutel turutingimustel.
Pöörake tähelepanu Mini Gear Motor'ile
