Mootori jahutuslahus
Kuidas saavutada efektiivsemat soojuse hajutamist, on alati olnud mootori konstruktsiooni võtmeküsimus. See on rummu mootorile nähtavam. Üldiselt kulutuste vähendamiseks kasutab jaoturmootor rohkem õhu jahutamist. Seetõttu täpsustatakse probleemi, kuidas parandada õhkjahutuse jahutusvõimsust. Üldiselt võib seda jagada kahte liiki: olemasoleva jahutusstruktuuri optimeerimine ja uue jahutussüsteemi kasutuselevõtt.
Olemasoleva struktuuri optimeerimiseks suurendab üks meetod soojust hajutavate ribide pinda ja suurendab soojuse hajutamise võimsust.
Teine meetod on optimeerida soojust hajutavate ribide paigutussuunda ja reguleerida suunda sama suunda kui tuulekiirus ning parandada ka soojuse hajutamise mõju.
Kohaliku optimeerimise mõju on piiratud ja jahutusvõimsuse kvalitatiivse paranemise korral on vajalik uus jahutussüsteem. Soojustorustiku jahutustehnika on kirjeldatud allpool.
UQMi mootorid kasutavad soojustorustiku jahutustehnoloogiat. Vase soojustorud ulatuvad aksiaalselt mootorikorpusesse, viies kiirelt soojuse staatorilt spetsiaalselt projekteeritud soojusvahetitesse, kus ventilatsioon on hea. 13,7 kW mootori puhul on maksimaalne jahutusvõimsus 1,3kW ilma sundjahutuseta. Kui rakendatakse sunnitud külmaallikat (õhkjahutusega), võib maksimaalne soojuse hajutamise võimsus jõuda 3,7 kWni.
Praktikas võib see soojustoru jahutamise tehnoloogia oluliselt vähendada mootori temperatuuri. Loodusliku jahutuse korral alandatakse staatori temperatuur 65 ° C-ni ja rootori temperatuur langetatakse 52 ° C-ni. Kui kasutatakse sundõhu jahutamist, võib temperatuuri veelgi vähendada.
