Meetodid ja meetmed, et parandada elektrimootorites kasutatavat 12-kordset mootorit.
Suunamise muutmiseks tuleks tootmises võtta mõningaid vajalikke meetodeid ja meetmeid. Järgnevalt on toodud mõned küsimused, mida tuleks tootmises märkida.
1, reguleerige harja asendit:
Vastavalt sädeme elektromagnetilisele põhjusele, et vähendada suunamiselemendi potentsiaali, tuleks harja asendit kohandada füüsilise keskjooneni, kuid kuna füüsiline keskjoon liigub koormuse suurusega, on tavaliselt vaja kohandada harja asend geomeetrilisele keskjoonele. Geomeetrilise keskjoone määramise meetod on: mähisots on ühendatud kommutaatori sümmeetrilise mootoriga ja harja asend reageerib kvaasimagnetilise keskjoonele; Asümmeetriline mootor mähisotsas sõltub asümmeetria astmest. Üldpõhimõte on see, et harjaga lühistatud kaks mähiselemendi serva peaksid paiknema geomeetrilises keskjoones või geomeetrilise keskjoonega väga lähedal.
Nii teooria kui ka tootmispraktika on tõestanud, et elektrilise harja asendireguleerimisel on suur mõju mootori tühjale voolule ja jõudlusele ning sellele tuleks pöörata piisavalt tähelepanu.
2, pööra tähelepanu kommutaatori kvaliteedile:
Kommutaatori kvaliteet peab sisaldama nii materjali- kui ka mehaanilist kvaliteeti.
Kommutaatori materjal on vasesulam, näiteks kaadmiumvask, hõbe-vask jne. Materjal on erinev. Selle kõvadus, kulumiskindlus ja harja kontakttakistus ja juhtivus on erinevad. Muidugi tuleb arvestada hinnategureid.
Mehaanilise kvaliteedi aspektist tuleks katsetada kommutaatori mõõtmeid, vormi tolerantsust ja pinna karedust. Kommutaatorite jaotus peaks olema ühtlane, kommutaatorite vaheline isolatsioon peab olema graveeritud, tasapinnalise kommutaatori pind on parem ja pinna karedus, mis puutub kokku harjaga, ei tohi olla väiksem kui 0,80. Laske kommutaatori pinna lihvimine klaasliivpaberiga (mitte kuldterasest liivapaberiga). Tasapinnalise kommutaatori paigaldamisel pöörake mootori teljega tähelepanu vertikaalsele kraadile.
