Alalisvoolumootori rike on enamasti koondunud komponentidele nagu harjad, kommutaatorid ja laagrid. Need kolm asukohta on ebaõnnestumise kõige tõenäolisemad asukohad.
Siis vaatame, kuidas alalisvoolumootoreid hoida ja hooldada.
1 kommutaatori hooldus:
Kommutaator on DC-põhise mootoriga väga oluline osa ja see osa on ka üks mootorirõnga peamistest põhjustest. Üks kõige raskemini tegeleda on kommutaator. Kommutaatori töötingimused on otseselt seotud ajamimootori töötingimustega. Seetõttu tuleb kommutaatori hooldust tugevdada.
Kommutaatori peamine viga on tagasikäik. Selleks, et mootor töötaks paremini, peame kommutaatori pinna puhastama ja regulaarselt puhastama. Kui kommutaatoripinnal on kerged triibud või sooned. Sel ajal saab kommutaatorit pole poleerida või poleerida, seejärel puhastatakse kommutaatori pind puhta siidi lapiga, mis on kasulik oksüdekile kaitse-kommutaatori moodustamiseks.
2 harja hooldus ja korrashoid
(1) Veenduge, et harja kruvikinnitus on kinnitatud ja harja 辫 ei mõjuta harja vaba liikumist:
(2) Veenduge, et te ei puutuks mootoriga mitteisolaatorisse.
(3) Kontrollige, kas pintsel võib vabalt hobusehoidikus liikuda, vedruasend peab olema täpne ja funktsioon on normaalne.
(4) Pintslihoidja ja kommutaatori pinna vaheline kaugus peaks olema sama
(5) Alternatiivne süsinikupintsel peaks sobima kommutaatori pinna kõvera jaoks
3 laagri hooldus
(1) Krõpsutage laagris olev rasv bambusest ja puhastage seda ettevaatlikult madala rõhu auruga, kuna vana õli või mõni muu praht on laagrite nimekirjas pikka aega.
(2) Kontrollige, kas laagri sisemisele ja välimisele rõngale on sõidetud ringid.
(3) Mõõtke kandevõime, et kontrollida, kas kandjal on pragusid, roostet ja muid nähtusi. Pöörlev laager peaks olema sujuv heli ega takistusi.
(4) Kui teil tekivad järgmised probleemid, peate uue laagri asemele asuma.
Sisemine ja välimine ballistika pole roosteta.
Sisemine ja välimine klamber on kulunud liiga palju või lahti.
Pallidele või rullidele on pragusid või roostes
Marmorist või ballistikast on ülekuumenemine ja värvimuutus.
Pööramisel on moos.
Kandevõime ületab maksimaalse väärtuse.
Kandev määrimine määratakse tavaliselt laagri kiiruse, töötemperatuuri, töökeskkonna, ümbritseva õhu temperatuuri jms järgi.
Ülaltoodud on alalisvoolumootorite hooldamise probleemid, kuid üldiselt ei esine neid probleeme, välja arvatud juhul, kui mootor on väga karmides töökeskkondades või on ülekoormatud. Kui teil tekib mootoril mõni probleem, võite tootja otseselt selle asendada või küsida tehnoloogiast selle parandamiseks.
