Lineaarne mootoritehnoloogia linna raudteevõrgu väljaarendamisel
Linnaelu rütm on alati kiirustades, kiirelt liikumas, inimestele, kes tulevad ja lähevad, inimesed on abitu ja kõrgsurve elurütm avaldab linnatranspordile palju survet. Viimastel aastatel on lineaarne mootoritehnoloogia hakanud liikuma linnaringi parandamiseks. Täna ootame linna lineaarset mootoritehnoloogiat tulevases arengus linna orbiidil.
Elektrimootori pöörleva ajamõõturi traditsiooniline tehniline režiim ja veojõu edastamine ratta ja rööpa abil on väikese haardumise, halva ronimisvõime ja suure töömüraga. LIM-i juhitud raudteetranspordi süsteem lahendab need probleemid paremini. LIM juhtimissüsteemi tunneli osa on ligikaudu 50% traditsioonilisest metroosist, mis vähendab märkimisväärselt tsiviilehituse maksumust; LIM-ajamite süsteem on mittekleepuv ajamisüsteem ja ronimisvõime võib ulatuda 80 ‰, mis on palju parem kui tavaline 30-käiguline süsteem. See sobib hästi "maa-maa-kõrge" kolmemõõtmelise arendusrežiimi jaoks; LIM juhtimissüsteem edastab otse veojõu ilma mehaanilise mehaanilise vahetuseta ja mehaanilise jõuülekande kadu. Vähendatud töömüra. Vastavalt Guangzhou Metro Line 4 projekteerimisandmetele on selle töömüra ainult 73 detsibellit. Lisaks on LIM ajam süsteemil madal elutsükli kulu, vähendab tegevuskulusid ja suurendab oluliselt seadmete töökindlust.
LIM-i juhitud raudteetransiidi süsteemil on järgmised eelised: suurepärane dünaamiline jõudlus; suurepärane kõverate läbilaskevõime (minimaalne kõvera raadius võib olla umbes 80 meetrit); tunneli ristlõikega konstruktsioon on miniaturiseeritud; vibratsioon ja müra on oluliselt vähendatud. Need on võrreldavad traditsiooniliste raudteetransiidisüsteemidega.
Lineaarsete mootorsõidukite kohaletoimetamise süsteemide rongide väljatöötamiseks on maailmas pikk ajalugu. Praegu on neljas riigis, sealhulgas Ameerika Ühendriigid, Kanada, Jaapan ja Malaisia, on üheksa raudteevedude transiidisüsteemi rida.
Ma usun, et lähitulevikus parandab ja parandab Hiina seda linnaelanike heaks.
