Eri tüüpi mootorite tutvustus ja võrdlus
Mootor, nagu nimigi ütleb, on seade elektrienergia ja mehaanilise energia muundamiseks. Mistahes mootorit saab käitada nii mootorina kui generaatorina. See ei tekita energiat ise. See muundab ainult elektromehaanilise energia, kuid konversiooni käigus tekkinud kadu muundatakse soojuseks, nii et kõik mootorid sisaldavad elektromagnetilist disaini, mehaanilist disaini ja termilist disaini. Igaüks pöörab tähelepanu elektrienergiale, mehaanilisele võimsusele, kaotsiminekule ja tõhususele, temperatuurile ja muudele parameetritele.
Sõltuvalt konstruktsioonist ja rakendusest on palju mootoreid. Praeguste mootorsõidukite peamised rakendused on aga püsimagneti sünkroonmootorid, asünkroonmootorid (induktsioonmootorid), lülitatavad reluktiivmootorid, elektrilised ergastusmootorid ja alalisvoolumootorid. Siinkohal ei saa igaüks aidata, kuid pöörata tähelepanu nendele mootoritele on erinevad, millised on eelised ja puudused? Võib-olla tahame siin lihtsat teadust teha.
DC
Alalisvoolumootor on mootorsõidukite perekonna vanim leiutis. Selle leiutaja on Faraday, kes on kõigile tuttav. Traditsiooniline alalisvoolumootor koosneb peamiselt rootoril olevast armatuuri mähisest, staatori ergutusmähisest, staatori südamikust, alusest ja harja vahetajast. Täiturmehhanism on konstrueeritud selliselt, et põllu mähis annab ergutusvälja ja armatuuri mähis annab voolu, mis tekitab pöördemomenti.
Nagu eelpool mainitud, on alalisvoolumootoritel ergastusmähised ja armatuuri mähised. Ergutusmähiste voolu reguleerimisel saab reguleerida magnetvälja suurust. Armatuuri mähiste voolu reguleerimisel saab pöördemomenti reguleerida. Seetõttu on alalisvoolumootori suurimaks eeliseks see, et juhtimisvõime on hea. Välise muutuva takisti abil saab mootori väljundkiirust ja pöördemomenti peaaegu lineaarselt reguleerida.
Kuid harja olemasolu tõttu on töökindlus madal, hoolduskulud on kõrged ning lisakadu, mis on tingitud harja kokkupuutekindlusest ja väliskindlusest, ning mootori efektiivsus on suhteliselt madal. Praegu ei kasuta äsja välja töötatud elektrisõidukid enamasti harjatud alalisvoolumootoreid ning neid kasutatakse tavaliselt ainult aknatõstukites, juhtpuhastites jms, ja elektrooniliste kommutaatorite kasutamist harja kommutaatori asendamiseks.
