Elektrooniliste alaldi mootorite sissejuhatus ja eelised
Elektrooniliselt kommutatsiooniga mootor on harjadeta alalisvoolumootor, mida kontrollib välimine elektroonika. Elektrooniline seade võib olla elektrooniline trükkplaat või muutuva sagedusega ajam. Mehaanilise kommutatsiooni rakendamine sõltub elektroonilisest vooluringist. Parda võib muuta fikseeritud mähise faasi ja veenduda, et mootor pöörleb, et tagada sobilik armee vool. Kõrgemat täpsust saab saavutada, kui vool on täpse aja jooksul õiges suunas. Kuna elektroodide pöörlemiskiirust kontrollib väliste elektroonikaseadmete abil, ei ole elektrooniliselt kommutatsiooniga mootoril piiratud sünkroonse kiirusega.
Elektroonilisel parandamismootoril on järgmised eelised: kuna sellisel mootoril ei ole harja, ei tooda see Marsi ega mootorit pintsli tõttu lühenenud ning ei raiska energiat, kuna see kasutab staatori juhtimiseks elektroonilisi seadmeid, selle tulemuslikkuse ja kontrollitav Hea sugu. Võrreldes induktsioonimootoritega on nende töötemperatuur madalam. Mida väiksem on mootori suurus, seda rohkem ruumi on salvestatud ja isegi rohkem ruumi salvestatakse, kui tootja kasutab välist rootorit.
Kui kasutatakse elektrooniliselt kommutatsiooniga mootorit, on ka elektritootmine puhtam. Harjadeta alalisvoolumootorit juhib eraldi alalisvoolutoiteallikas ning vahelduvvoolumootoriga toiteallikas tekitab lisakulusid ja on disainilahenduse puhul keerulisem. Elektrooniliselt kommuteeritud mootorit saab vahetult ühendada vahelduvvooluga, kuid see ei sõltu täielikult pingest ega sagedusest ning väikesed pinge kõikumine ei mõjuta mootori väljundit.
Kui elektrooniliselt kommutatsiooniga mootorit võrreldakse AC-varjutatud staatilise mootoriga või fikseeritud jaotatud kondensaatoriga AC-mootoriga (AC-master-splitcapacorormotor), siis leitakse, et varjutatud mootorite efektiivsuse vahemik on fikseeritud faaside eraldamine 15-25%. Kondensaatori tüüpi vahelduvvoolumootorid (PCS) jäävad vahemikku 30% kuni 50%, samas kui elektrooniliselt kommuteeritud mootorid on vahemikus 60% kuni 75%.
Elektrooniliselt kommutatsiooniga mootoreid saab kasutada väikese võimsusega seadmetes, nagu näiteks väikesed ventilaatorid, servomootorid ja liikumissüsteemid. Uute meetodite abil püütakse seda tüüpi mootorit rakendada suure võimsusega väljundseadmetele, nagu konveierid ja kondensaatoriseadmed.
Juhtimiskiiruse mõttes on elektrooniliselt kommutatsiooniga mootoril mitut kiirust juhtiv funktsioon ja kiiruse regulaator on selle standardvarustus. AC-mootorid pakuvad ka enamikku juhtimisfunktsioone ja pakuvad valikulist välise kiiruse regulaatorit. Väline kontroller saab reguleerida transformaatori trafo pinget (sisendpinget), mis võib muuta sinusoone, mis mõjutab mootori tööiga ja suurendab müra.
Elektrooniliselt kommutatsiooniga mootorite puhul on alaldi integreeritud impulsi laiuse modulatsioon 4-20 mA, pinge on 0-10 V ja mootori pöörlemiskiirust kontrollitakse vahemikus 10% -100%. Elektroonilist alaldi mootorit saab jälgida lihtsalt integreeritud vooluahela kaudu, ja disainer saab esitada vastava tagasiside teabe. Elektrooniliselt kommuteeritud mootorid pakuvad ka madala mürataseme ja mootori temperatuuridest softstart.
