Kuidas asünkroonse mootori energiasäästu ja tarbimise vähendamist mõista
Kuidas asünkroonmootorite energiasäästmist ja tarbimise vähendamist mõista: Asünkroonsed mootorid on tööstus- ja kaevandusettevõtete jaoks hädavajalikud tootmisseadmed ja elektrijaamad on hädavajalikud. Pumpade ja ventilaatorite ülekandevarustust juhivad asünkroonmootorid. Ühes elektrijaamas on kümneid kõrge- ja madalpingega asünkroonsed mootorid. Näiteks Douhe Elektrijaama väikseim üksus on ka umbes 50 ühikut. See ei hõlma kümneid elektriliste väravate elektrimootoreid. Selline suur hulk mootoreid peaks keskenduma energia säästmisele ja tarbimisele töö ajal ning ettevõtete efektiivsuse suurendamine peaks olema märkimisväärne. Probleem seisneb selles, kuidas vähendada mootori energiatarbimist ja parandada mootori efektiivsust majandusliku efektiivsuse tõstmiseks. Järgnev on asünkroonse mootori kogukadude koostise analüüs ja kahjumi efektiivne vähendamine.
Esiteks, asünkroonse mootori energiakadude koosseis
1. Vaskkaod: staatori vask kadu; rootori vase kaotus; hullumeelne kaotus.
2, tuumakadu.
3. mehaaniline kadu: ventilatsiooni kadu; hõõrdekadu.
Eespool loetletud asünkroonse mootori energiakadu tõttu pole vasekahjustus ja raua kadu hoolduseks sobiv. Need on kujundatud ja mehaanilist kadu saab muuta. Asünkroonsetel mootoritel on tavaliselt palju etappe, see tähendab suure pöörlemissagedusega mootorit, millel on suur mehaaniline kadu ja väike vase kaotus; ja mootor, millel on suur hulk etappe, see tähendab väikese pöörlemissagedusega mootor, moodustab suurema osa vaskkaodest kui mehaaniline kaotus. Seetõttu peame me vähendama mootori mehaanilist kadu, et vähendada mootori mehaanilist kadu.
Teiseks peamine meetod mootori mehaanilise kaotuse vähendamiseks
Mootori mehaanilise kadumise vähendamine on peamiselt lahendatud järgmiste aspektide abil:
(1) suure efektiivsusega ventilaatori (nt tiiva tüüpi aksiaalvoolufanaator) vastuvõtmine;
(2) vahe reguleerida laba kapoti ja välimise ümbermõõdu vahel;
(3) Väikese koormusega mootor vähendab vastavalt ventilaatori välisläbimõõtu;
(4) kasutades kvaliteetseid laagreid;
(5) kasutades kvaliteetseid määrdeaineid;
(6) parandada mootorikogude kvaliteeti;
Kolmandaks, erimeetmed mootorikahju vähendamiseks
