Kuidas hinnata seadme mõju mootori tuvastamisele?
Kiireks kasutuselevõtuks järgige kindlasti juhendis toodud juhiseid. Eelkõige tuleb täpselt sisestada mootori tüübisiltide andmed. Kui mootori nimesiltide sisend on vale, ei ole mootori modelleerimine täpne ja juhtimisseadmel ei ole head jooksvaid efekte. Mootori nimesilt sisaldab: nimipinge, nimivool, nimivõimsus, nimikiirus ja nimivõimsustegur. Kui tegemist on vektori juhtimisega, on olemas ka nominaalne ergastusvool, mis tuleb kindlaks määrata. Nende hulgas ei sisalda Hiina mootori standardis määratletud nimipöörlemissagedus, nimesilt, seega peab see parameeter olema saadud mootori tootjalt. Et täpselt libistada või nimipöörlemissagedust määrata, võib võimsusteguri parameetri, kui mootor on määratud, vastavalt andmeplaadi andmetele arvutada või küsida mootori tootjalt täpset väärtust. Nominaalset erutusvoolu saab automaatselt arvutada kiireks kasutuselevõtuks ja kuvada r0331-s, kuid üldiselt ei ole sisemised arvutatud parameetrid täpsed ning mõõdetud väärtused on lähemal mootori tegelikele andmetele. Kuidas määrata kindlaks eripära, võrrelda Rosso-d või tõlgendada asjakohaseid avaldusi hoolikalt.
Lühidalt öeldes, mootori nimeplaadi andmete täpseks määramiseks on seda häirivam vektori juhtimine ja magnetiseerimisvoolu mõõtmine. Kui see on V / F juhtimine, paraboolne kontroll, on see väga lihtne. Olgu see lihtne või keeruline, on oluline täpselt määrata mootori nimeplaadi andmed. See on mootori tuvastamise seadme alus. Käsiraamatus on mootori samaväärne ahel. Tegelikult on mootori identifitseerimine seadme poolt samaväärse ahela parameetrite määramiseks. Seda nimetatakse modelleerimiseks.
V / F ja parabooli juhtimise korral peab P3900 = 1/2/3 kiire kasutuselevõtu korral olema tõeline PASS ja seejärel vahetult pärast P1910 = 1, pärast ON sulgemise käsku automaatselt identifitseerimine ja ühtegi viga P0041 toimub. . Võib arvata, et identifitseerimine on edukalt läbitud. Vektorikontrolli P1300 = 20/21/22/23 puhul peab olema mitte ainult P1910 = 1 automaatselt PASS, P1910 = 3 peab olema ka automaatselt PASS ja P1960 = 1 peab olema automaatselt PASS. Alles pärast enesetunnistuse edukalt läbimist.
Isetuvastamise mõju on mootori töötamine koormuseta kogu kiirusevahemiku ulatuses. On võimalik eristada, kas mootori käes või kõrva ajal ei ole ilmne elektromagnetiline müra või vibratsioon. Üldiselt, pärast ülalkirjeldatud kahe identifitseerimisülesande nõuetekohast täitmist, on mootori töö väga sile ja stabiilne, kui masinaga ei ole probleeme või kui mootori dünaamiline tasakaal ei ole hea, põhjustades mehaanilist vibratsiooni ja mehaanilist müra. Mehaanilise müra ja elektromagnetilise müra eristamiseks analüüsige seda ise. See ei ole siin ammendav.
Kui kasutatakse vektori juhtimist, võib MM4 teostada ka inertsi kompenseerimist suure inertsrulli koaksiaalse ühenduse jaoks. Konkreetsete seadistuste ja silumise kohta vaadake vastavat funktsiooni skeemi ja parameetri tabeli kirjeldust, mis on siin välja jäetud. Ühesõnaga on mootori tegelik tööjõud parim proovivõtutöö plusside ja miinuste test.
